美國高超音速武器競賽不服輸，試圖彎道超車卻掉進了溝里

「彎道超車」這個名詞，這些年來在網路上似乎一直都是屬於中國的專利。儘管網友們對此說法褒貶不一、各執一詞，但是不可否認的是，經過廣大科研工作者的不懈努力，中國在軍事裝備領域取得了許多後來居上、趕超前輩的驕人業績，將一個個曾經看起來是那樣遙不可及的領先者，都拋在了自己身後。不過筆者今天講述的「彎道超車」系列勵志故事的主人公，卻不是中國，而是來自大洋彼岸、長著一副濃眉大眼的美國，我國則搖身一變成為被「彎道超車」的對象。

美國計劃推出大量高超音速武器項目

美國國防部負責裝備研發的副部長邁克爾·格里芬，在2017年曾經公開表示，過去由於重視程度不夠，其高超音速武器研發已經落後於中國；中方在該領域的快速進步對美軍甚至美國本土構成了嚴重威脅；美國如果不能奮起直追，在未來可能爆發的軍事衝突中，因為缺乏對等威懾手段，將處於被動局面。當然邁部長的自信心還是爆棚的，誓言美國將把發展高超音速武器作為最高優先順序別，不僅要重新取得領先地位，還要讓中國感受到無法追趕的絕望！

美國發現自己需要補課的地方太多

隨即美軍很快曝光了一系列令人眼花繚亂的高超音速武器項目，包括空軍主導的空射快速響應武器ARRW、高超音速常規打擊武器HCSW；陸軍主導的作戰火力助推滑翔武器OpFires；海軍主導的常規快速戰術打擊系統CPS、常規快速全球打擊系統CPGS等等。射程範圍從1000公里到上萬公里，發射平台涵蓋陸基、空基、海基，充分表明美軍對高超音速武器的應用前景是寄予厚望的，也體現出了邁部長急於求成的迫切心情。但是僅僅過了不到一年，邁部長的底氣就大打折扣了，不得不坦承美國研製高超音速武器遇到的麻煩比預想的要大得多，趕超中國之類的大話連提也不提了。

缺乏整體戰略規劃是美國的主要硬傷

號稱世界頭號科技強國的老美，試圖「彎道超車」中國不成卻一頭掉進了溝里，這究竟是怎麼回事兒呢？首先美國在高超音速武器領域缺乏國家層面的整體戰略規劃，基本停留在各個軍種為了爭奪經費各自為戰的「九龍治水」狀態，儘管研究項目看起來琳琅滿目，但是很大程度上都是在重複投資做無用功。其次美國的相關基礎研究設施遠遠落後於中方，比如：中國擁有世界第一的JF12激波風洞，能夠模擬25至40公里高空、5至9倍音速的飛行環境，實驗溫度3000℃，測試時間超過100毫秒，領先老美現有風洞一個數量級。

幾個主流路線都被中國搶了先機

而且更加要命的是這種重大基礎設施的建設周期，動輒以十年為單位來計算，就算美國現在馬上立項開始動工，能夠發揮作用至少也是2030年以後的事情，屆時中方不知道已經修鍊到了何等境界？真可謂是遠水難解近渴。另外在隔熱防護系統、黑障通信導航等配套技術上，美國也缺乏積累，這些因素也是導致美國高超音速武器實驗頻頻失敗的罪魁禍首。美國不得不一再降低那些好高騖遠的技術指標，打算集中力量攻克1000公里級別的高超音速機動再入飛行，至於所謂的「彎道超車」更是遙遙無期的美好夢想而已。

中國已率先實現高超音速武器的實戰化部署

反觀中國發揮了「全國一盤棋，集中力量辦大事」的優勢，預先布局建設了先進完備的實驗設施，通過高頻率的試驗試飛積累了豐富的研究數據，在「TBCC渦輪基組合循環發動機」、「TRRE渦輪-火箭-衝壓組合循環發動機」以及「火箭助推+滑翔水漂飛行」這三大高超音速武器的主流技術流派上，齊頭並進、全線突破，取得了國際領先的豐碩成果；並且已經有成熟型號率先投入了實戰化部署（前段時間俄羅斯熱炒的「匕首」導彈實際上是一種空射彈道導彈，並非真正意義上的高超音速武器），未來進一步擴大優勢是可以預期的。最後筆者送給美國人一句話：「彎道有風險，超車需謹慎」。

作者：利刃/刻雨無痕

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