軍用飛機是怎樣研製出來的？比我們想像的要複雜
現在有很多軍用飛機發燒友，設想了很多稀奇古怪的飛機。這些飛機外表看起來很科幻，但要麼是造出來後不能飛，要麼就是根本無法達到實際標準。軍用飛機研製需要科學的流程，而並非憑空設想出來的。本文將對軍用飛機的研製流程進行簡要介紹。
圖為美國六代機的概念設想。此時，它離成熟還有很遠的路要走。
軍用飛機的研製一般劃分為5個階段，包括論證階段、方案階段、工程研製階段、設計定型階段、生產定型階段。在每個研製階段，都有各自的依據、主要任務和目標、主要工作內容、質量控制要點和完成的標誌。要達到規定的要求之後，才能夠進行下一階段的工作。
論證階段
論證階段的內容是，依靠進行戰技術指標、總體技術方案論證及研製經費、保障條件、研製周期的預測，使用部門確立《飛機研製總要求》，經主管部門審查和批准後，作為開展方案階段工作的依據。
在這個階段，軍用飛機研製工作應當遵循的主要要求包括：作戰使命、任務、環境和對象；戰技術性能指標要求及綜合後勤保障要求；初步裝備編製方案、計劃裝備數量、基地、位置和服役年限；採購經費及使用經費估算；研製進度和交付要求。
方案階段
在方案階段，要進行研製方案論證、原理樣機的驗證試驗、關鍵技術攻關，實現戰技術要求的完善，進一步細化研製經費、研製周期和保障條件，從而編製好《飛機研製任務書》和《飛機研製方案論證報告》，經主管部門審批之後，以便作為工程研製階段的依據。該階段的主要依據是主管部門審批下達的《飛機研製總要求》。
驗證機X-35C，它主要用於驗證設計方案的可行性。通常情況下，不要求樣機達到目標性能，因此X-35C就使用了一些退役飛機的零件。
工程研製階段
工程研製階段的內容是，通過設計、試製與鑒定試驗，由研製部門和使用部門共同提出設計定型試飛申請報告和試飛大綱，經航定委審批之後，作為設計定型階段的依據。該階段的主要依據是經過審批的《飛機研製任務書》。《飛機研製任務書》是設計、試製、試驗和定型工作的依據，也是簽訂研製合同的依據。
設計定型階段
設計定型階段的主要任務是設計定型試驗（試飛）與設計定型。設計定型階段的主要工作內容包括：申請設計定型、接受設計定型審查、審批設計定型、設計定型遺留問題的解決。
F-35戰鬥機的生產線。要最終批量生產，需要層層把關，不斷地進行修改和實驗。
生產定型階段
生產定型階段主要包括試生產階段和生產定型階段。其中，試生產階段的主要依據是上級主管機構批准的設計定型文件，包括飛機定型技術狀態、全套生產圖樣、技術條件、各種目錄型號產品規範以及生產定型要求。該階段的主要任務是進行試生產，通過鑒定性試驗和部隊使用，進一步考核飛機在實際使用條件下的適用性和穩定性，完成飛機的生產定型。
飛機定型是國家對飛機批量生產條件進行全面的考核，經過設計定型的飛機，在正式開始大批量生產以前，必須進行生產定型。飛機的生產定型以飛機研製單位為主。
研製軍用飛機的複雜程度遠超我們想像
以上便是軍用飛機的一般研製流程。軍用飛機不是憑空設想出來的，需要經過層層的試驗、論證和修改，才能真正地走向部隊。一型實用的軍用飛機，不但要緊跟技術發展的潮流，還要緊密地同部隊的要求相契合，與軍隊的總體作戰理論和戰術目標充分地結合到一起。通過層層的修改和完善，最終研製出來的飛機才是一架優秀的軍用飛機。
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