中遠海運在歐洲航線投入大型集裝箱船 中歐海上貿易聯繫更加緊密

當地時間９月２５日早晨，在德國漢堡港，空客飛機組件順利吊裝到「中遠海運室女座」輪上。在經過３０餘天的航行後，這些飛機組件將抵達中國天津港

國際在線報道（記者 喬全興）：近日，「中遠海運室女座」集裝箱貨輪停靠德國漢堡港，裝卸貨物。這是「中遠海運室女座」輪的第二個航次，除了將中國出口的產品運到歐洲外，還要將空客飛機組件等貨物帶回中國。隨著中遠海運不斷增加在歐洲航線大型集裝箱船的投入數量，中歐海上貿易聯繫也日趨緊密。

一大早，在德國漢堡港，一架空客飛機的組件順利吊裝到「中遠海運室女座」輪上。經過３０餘天的航行後，這些飛機組件將抵達中國天津港。「中遠海運室女座」輪大副於勝德說：「今天裝到我們『中遠海運室女座』輪上的是空客Ａ３２０飛機，始發港是德國漢堡，目的港是中國天津。我們大約需要３２天的航行，到達目的地中國天津。在運輸過程中，公司要求每天要進行檢查，每天檢查結果要報告給公司，確保所有的設備，所有的綁紮，固定在有效狀態，確保安全運輸到達目的地。」

位於天津的空客亞洲總裝線於２００８年投產，是繼法國圖盧茲和德國漢堡之後的第三條空客單通道飛機總裝線，也是空客公司在歐洲以外的首條總裝線。天津保稅區駐歐洲辦事處主任、空客運輸項目駐歐洲中方代表高天賢介紹說：「這架次是第４０６架次，（之前）我們已經發走了４０５架了。我們目前的運輸方式主要是這樣，大部件都走海運，小部件有一大部分走海運的集裝箱。海運是比較省錢，而且是比較安全的運輸方式，目前這種大部件如果採用其他運輸方式，比如說空運，難度會非常大。」

海運業是國際貿易的橋樑和紐帶，目前全球商品貿易貨運量９０％以上是通過海運完成的。中遠海運（歐洲）有限公司總裁林戟說，隨著中歐貿易的發展，中遠海運不斷在歐洲航線投入超大型船舶，中歐海上貿易聯繫日益緊密，「中遠海運（歐洲）公司從一開始就把總部設在了漢堡，我們在從全球化到區域化發展的過程當中，第一個就是布局從遠東到西北歐，到地中海的直達幹線。同時，又瞄準了歐洲區域內的市場，利用歐洲航運業及其發達的特點，隨著船舶大型化，我們的幹線是掛靠到基本港，然後再通過我們在當地的支線業務，從基本港輻射到所有的偏港和小港，把我們的貿易向整個歐洲內陸和小國偏港進行輻射。」

據了解，中遠海運（歐洲）有限公司目前共有員工４８００多名，其中從中國外派的員工僅有１００餘人，其餘全部為當地員工。中遠海運集運（歐洲）有限公司歐洲海運操作中心總經理宋術青說，「我們是中層管理人員，把握方向，具體的工作需要外籍員工來做，相關的信息、市場的信息，也需要外籍員工來做，所以說貨量的增長，包括如何去攬貨，怎麼去操作，還需要當地員工的支持。」

傑格爾·索斯滕已經在中遠海運（歐洲）公司工作了７年。他說，中方高層的管理理念被當地員工普遍接受和認同，彼此之間也建立了信任：「我在中遠工作為了個人的事業發展，也是一份保障。在我的日常工作中，我們會收到來自總部的要求，這些工作任務是明確的、詳實的，高層的決定不會出現非朝令夕改的情況。這樣我們可以充分信任公司，公司也得到了客戶的信任。」

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