摘要：如今再想到國內景區的出遊場景，恐怕不那麼讓人愉悅。

十一黃金周來了，動輒上億人次的出行潮也來了。這對地圖導航，景區管理和交通出行體系都將是一年一度的大考。

對於高德來說，這恰好是旗幟鮮明地強調自己開放平台身份的好時機。9 月 25 日，在第二節高德十一全民「出行節」上，圍繞用戶十一出遊「去哪兒」和「怎麼去」的痛點需求，高德除了發布新的岳雲鵬及方言導航語音包、聯合 40 多個城市交管部門推出「智慧誘導」幫助用戶躲避擁堵，還正式公布了一個面向近 3500 家 5A / 4A 景區的「智慧景區開放平台」。

高德希望把自己積累的能力開放給景區管理者。對於 C 端用戶來說，未來將以高德為入口，一張地圖游中國。以雲台山為例，打開高德地圖搜索雲台山，可以看到景區周邊的停車場、廁所的動態，以及門票降價的信息。對於 B 端的景區來說，則要切中他們管理能力提升的需求。

阿里巴巴合伙人，高德集團總裁劉振飛在解讀這個智慧開放平台時，認為這是「高德用互聯網大數據和互聯網平台能力，為景區做線上線下打通」的重要一步。「高德的使命一直是連接真實世界，從出行到出遊是自然而然的延伸。最終的目的也是希望高德能為更多用戶產生價值。」劉振飛說。

智慧景區開放平台

很多人想到國內景區的出遊場景時，恐怕都不那麼愉悅。

最恐怖的莫過於人擠人的體驗。十一之前，發改委曾宣布一批知名的景區，包括少林寺、雲台山、九寨溝等等景區都會進行票價降價。

十一期間多個景區的降價可能會讓景區迎來史上最大的人流高峰，包括人流壓力、服務壓力、安全壓力，每一個環節都是巨大的挑戰。

智慧景區一直是互聯網公司想要入局的重要場景。文化和旅遊部數據顯示，2017 年十一全國共有 7.05 億人次出遊，全國旅遊收入 5836 億元，根據商務部的數據，2017 年十一期間零售和餐飲企業銷售總額 1.5 萬億。

這是一個天花板很高的行業。就目前的解決方案來說，構建大數據管理系統、發布一個 app 或者小程序，都是比較常見的方法。

但局限性也十分明顯：app 的運營成本不容小覷，構建大數據系統則需要的數據計算和分析能力的系統。這都是傳統行業的 IT 部門能力短板。

高德的方式是提供一個「智慧景區開放平台」，並且從自身的技術優勢出發，將所有能力免費提供給合作夥伴。高德地圖副總裁董振寧表示：「高德地圖首先有一種天然的公益屬性，做智能景區的開放本身也不是以盈利為目的的，我們希望連接更多的景區，幫助景區提升管理能力，為用戶提供更好的出行體驗。」

具體來說，高德的智慧景區開放平台目前包括以下四種能力：

一張地圖游中國：簡而言之，就是利用高德地圖的地圖大數據優勢，為遊客提供游前、游中、游後的地圖導航、導覽服務。在這一服務中，高德地圖將景區的詳細信息，尤其是 POI 信息全面數據化、線上化，包括餐飲、娛樂、購物、網紅景點等，方便遊客能夠在景區內部快速實現信息查詢。

大數據中心：高德地圖可以幫助景區建立自己的大數據中心，這也是一個大數據決策平台，核心數據來源於高德地圖交通數據，利用這些實時監測的數據，景區可以實現遊客洞察、行業洞察、實時監控、輿情監控、智能預警。「舉例而言，大數據中心能夠幫助景區預測未來兩天的入園人數，實時了解景區客流集中情況，便於景區調配服務能力。」董振寧如是說。

地圖管家：是工具類 app，是景區可以自主維護運營的平台。景區管理者可以通過這一工具維護、更正、補充相關數據，也可以發布營銷信息、活動信息、提示信息等。這些信息都將直接顯示在高德地圖的進入頁面。

全域營銷：基於上述三大能力，高德地圖可以幫助景區實現綜合營銷能力。一方面，高德地圖會在用戶行前、行中、行後各個階段幫助景區進行運營推廣；另一方面，高德地圖的平台流量也會與景區共享。

對於前景巨大的旅遊行業來說，一個開放平台或許不能解決所有問題。但從平台和出行生態角度出發，景區這個場景只是開始，高德想要打通的，或許不只是景點這個場景這麼簡單。在出行這個大市場上，能和高德結合，產生價值的垂直場景還有很多。

重新定義「線上線下結合」

高德打造的「出行節」是在 2017 年開始的。

那也是高德投入到打造開放平台和出行生態，放出的一個明確信號：2017 年十一期間，作為導航工具的高德為用戶提供導航規劃近 53 億次，提供駕車導航服務近 72 億公里；而作為公共出行平台的高德，把摩拜、ofo、首汽等十餘家出行企業，和海航、攜程、滴滴、飛豬、蝦米等合作夥伴的服務深度整合到出行場景中，為他們帶來超過 50 億次曝光。

劉振飛 阿里巴巴合伙人 高德集團總裁

到 2018 年，開放更進一步。包括央視網，微博，支付寶以及 40 多個城市的交管部門都進入了合作範圍。

對於高德來說，開放的步伐還在進行中，現在只是開始。劉振飛強調，這次開放的智慧景區開放平台將以免費的形式與合作夥伴進行合作，同時也期待更多第三方合作夥伴出現，能夠為景區的智慧化提升而努力。

根據 QuestMobile 2018 年 7 月的數據顯示，高德地圖的 MAU 已超過 4 億，DAU 從 2014 年底的不到 2000 萬增長到了 6961 萬。進入更多和出行相關的場景，將在流量端提升滲透率，無疑也將為高德帶來更多用戶。

但現階段高德想要的，又不只是流量和收入這麼簡單。

2018 年，劉振飛多次亮相與合作夥伴共同出現的活動上，意在將高德的開放態度持續傳達給行業。「交通出行無非是三個要素，人、車、路，人的需求在發生變化，車的形態在發生變化，路的情況也在發生變化，我們需要提供的是立體化的信息服務，做好全域化的出行服務，圍繞用戶的行前、行中、行後提供更好的解決方案。」劉振飛說。

一個智能景區開放平台只是開始，未來無論是在景區這個場景，還是更多與出行垂直相關的行業，從地圖導航工具走向出行開放平台的高德，都必然需要花費更多耐心和時間繼續開墾。 ■

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