旺季前「飛燕」、「譚美」先後來襲，賣家如何應對颱風遺留問題？

圖片來源：123rf.com.cn

Q4旺季臨近，跨境電商賣家的備戰不僅靠運營實力，還得看天氣的「臉色」。2018年，日本自然災害頻發，近日，颱風「飛燕」、「譚美」造成日本國內大阪關西機場受損關閉，至今仍未恢復。

眾所周知，小批量、多批次的跨境電商出口零售，對物流渠道的敏感度較大，時效需求高。而隨著旺季愈發接近，遲遲不見好轉的日本路向渠道，不禁讓賣家捏了一把冷汗。面對颱風、火山等不可抗力的影響，跨境電商賣家及物流商該如何應對，以降低其對旺季的影響呢？

旺季前天災頻襲日本，關西機場暫時關閉

每一次自然災難爆發的過程中，不僅導致賣家貨件大量滅失，災後的交通癱瘓也讓賣家的損失不斷擴大。

回顧2017年11月26日，受印度尼西亞阿貢火山噴發的火山灰影響，巴厘島古斯提·伍拉·賴國際機場關閉，許多跨境電商賣家的進出境國際郵件被迫延誤多日。同樣的，2018年9月4日，日本25年來的最強颱風「飛燕」襲擊了日本西部，導致大阪和神戶附近的主要機場被迫關閉，日本國內和國際航線共600多個航班取消。而大阪往東京機場方向的貨物大面積滯留，許多貨件甚至已經積壓至停機坪，賣家、物流商即使心急火燎卻也無濟於事；不幸的是，9月29日，颱風「譚美」再次侵襲日本，為防止造成更大的損失，關西機場公司已於28日暫時關閉機場，包裹的安全性和訂單是否延誤，成了日本賣家交流圈裡共同的擔憂。

雖說跨境電商是基於線上的交易，但是只有當貨物真正到達買家手中確定被簽收後，賣家才能從平台那邊收到貨款，在這一過程中，物流的時效性起到了關鍵性的作用。倘若因為自然災害而產生延誤，賣家在後續的運營投入、市場競爭中也將相對處於劣勢。尤其是發生在旺季前的自然災難，更是讓跨境電商企業苦不堪言，日本FBA物流商王飛龍告訴雨果網：「截至目前，許多貨機仍舊無法在大阪機場降落和起飛，堆積在大阪機場的貨物，預計需要30天才能夠提到貨」。

直接損失有限，持續時間久恐影響賣家的旺季布局

對於跨境電商賣家來說，颱風造成的影響更多是間接的，日本賣家Yuki坦言：「跨境電商由於其本身『量小單多』的特性，許多產品都是沒有購買保險的，此次天災的影響是面向整條線路的，各種品類都無法避免，經濟損失大都需要由賣家自行承擔。但是通常情況下，貨物在途中直接遭受颱風影響可能性並不大，因為颱風臨近時海關一般不會放行，更多的則是延誤帶來的一系列衍生影響。」

日本賣家Hana也告訴雨果網：「日本網購高峰期一般集中在7月和12月，這次颱風雖是在9月初，但是物流渠道遲遲沒有疏通，直至10月份也不知能否解決，著實讓人擔心。許多貨款拖延了許久還無法收回，賣家資金回收周期更長了，未來旺季的備貨不知能否接上，我們十分擔心。」

針對自然災害對旺季造成的影響，王飛龍也坦言：「歷年來，旺季前各方物流壓力都十分巨大，主要包括物流運輸成本上漲、艙位緊張以及爆炸燃燒等意外，再加上颱風等自然災害，對物流商和賣家造成的影響愈加深遠了。貨物積壓、清關和提貨緩慢，會導致賣家訂單不斷積壓；而海運方面的情況也很嚴峻，在此現狀下選擇轉運的物流商有很多，使得拖車行的貨車緊缺，無論是空運還是海運，災後物流整體推進效果都很慢。」

嘆息之餘更多的是及時補救與止損

面對不可抗的天災，許多跨境電商賣家只能等待物流商不斷更新的通知，在圍觀擔憂的同時，也有賣家在想方設法地極力減少損失。有業內人士表示：「令人欣慰的是，10月份是我國的國慶節，適逢不少跨境電商企業放假，國內出單量有所減少。這對於日本機場來說，後續物流壓力會降低很多，能一定程度上緩解日本機場方面的壓力，加快機場堆積貨物的進一步疏通。」

同樣的，經驗豐富的賣家也不甘於等待，擁有五年跨境經驗的賣家Jack說：「天災這種事情雖無法避免，但是能夠補救的方法還是要盡量做到位。第一，倘若因為極端天氣而丟失貨物，要第一間補發貨物，以免引起買家的不滿；第二，儘可能地與平台方協商，訴諸此次颱風詳情以減少買家評價對店鋪各個指標的影響。」

而從物流商的角度來看，王飛龍也建議道：「旺季物流需求愈發緊迫，賣家貨物滯留的情況下，身為合作的物流商應實時為賣家更新物流信息和包裹軌跡跟蹤；與此同時，日本相關機場及各方的政策和通知也當及時告知賣家；在運輸渠道上，雖然目前物流商的業務進展十分緩慢，但是賣家可以藉助分流及時止損，增加多個港口的轉運，減少機場壓力；同樣的，賣家在推進貨件分流的同時，也能加快機場堆積貨件的疏通速度。」

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