中國運20有兩套飛控系統，為何只能用盤式操作？機械備份搞得鬼

在我國軍事飛機中有兩大重要突破，第一就是五代機殲20的出現，緊隨其後的就是我國大型的運輸機運20，這兩大代表無疑為我國航空注入了鮮活的血液。而中國的運20配有兩套飛控系統，是機械備份與電傳兩者集於一體，既然運用了如此高端的技術，有網友不禁疑惑，為什麼運20隻能盤式操作呢?這是一種避免危險隱患的手段，也是機械備份在搞鬼。

運20在我國軍機中的地位可不小，它的最大起飛重量能達到220噸，看它的綽號叫鯤鵬，就可想而知是在怎樣的一種體型了，它的出現代表著我國航空技術又邁入了一個新階梯。而它的飛控系統是集兩套於一身，它是電傳飛控飛機，卻又帶有機械飛控備用。這兩套系統各有各的優勢，對於電傳飛控來說，它操作誤差雖然為零，並且其操作方式也更加的靈活，但是由於是通過電信號進行傳遞的，因此它的可靠性並不及機械飛控高。而對於後者來說，其可靠性和安全性更高。

在電傳飛控系統出現故障情況下，機械飛控就成為了駕駛員最後的一根救命稻草，能夠保障飛機和自身安全。因此在設計該運輸機時，為了保證飛行安全，增加機械飛控是最初就決定好的事情。而運20的這種巨型飛機，只能採用軟式，即依靠操作盤鋼索傳遞信號，因此操作盤的設計就必不可少，所以就無法再擁有電傳的側桿設計。

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