蘇聯人的瘋狂腦洞，三旋翼直升機，六台發動機支持，能吊一輛坦克

20世紀初，飛機出現在了這個世界上，人類成功實現了「上天」這個夢想。此後由於工業革命、戰爭需求的推動，飛機開始快速發展，種類越來越多，功能也越來越齊全。

比如直升機，根據旋翼布局的不同，就有好幾個種類。一是單旋翼帶垂直尾翼（AH-64「阿帕奇」），二是共軸式雙旋翼（米-28），三是縱列式雙旋翼（CH-47「支奴干」），四是橫列式雙旋翼（米V-12）。

蘇聯國土遼闊，軍隊規模也大，冷戰巔峰時達到了400多萬人。這麼多的軍人分布在國土各地駐守，後勤壓力也是非常大的，但就算是蘇聯這樣的大國，也不可能做到每個駐地都修建可供運輸機起降的跑道，所以對跑道要求較低的直升機的重要性就凸顯了出來。

正因為如此，蘇聯人在直升機的研發上下了不少功夫，米V-12重型運輸直升機就是一次嘗試（橫列式結構的機動性太差，米V-12沒能量產）。除此之外，還有許多隻存在於設計圖上的實驗機型，它們的設計思路比米V-12還要瘋狂。

米-32超重型直升機，蘇聯設計師的一次瘋狂腦洞，不同於普通直升機的單機體結構，米-32有三個機體，每個機體都帶有一副旋翼，連接後構成了一個三角形結構。

米-32直升機該誕生於80年代，因為當時蘇聯海軍逐漸意識到了航母的重要性，他們需要一款運輸能力強大，又能在航母上平穩完成垂直起降的直升機，於是便有了1982年直升機的誕生。

米-32一共有六台發動機，每副旋翼對應兩台，米-32獲得了更好的運載能力，最大可吊運5噸左右的物資，相當於一台T-60輕型坦克的空重。平穩的三角形結構令米-32擁有更好地抗風能力，即便在六級颱風中依然能保持飛行。

米-32是冷戰軍備競賽的成果之一，雖然它只存在於設計紙上，連原型機都沒有，但其獨特的設計思路仍然有可取之處。

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