保時捷憑什麼70歲了依舊是汽車大佬

時尚 10-02

當你在凌晨三點鐘的辦公室熬夜加班的時候，你會想，為了工作再堅持一個小時；當你在創業的道路上舉步維艱的時候，你會想，再堅持一個月，我們將迎來轉機；當你在馬拉松的跑道上奔跑了42多公里的時候，你會想，再堅持幾百米，就是勝利的終點。

對於德國汽車品牌保時捷來說，自從70年前創造了第一輛跑車至今，堅持著「每款保時捷都是跑車」的理念。並沒有打卡下班的時候、沒有創業的糾結、沒有奔跑到終點線的鬆懈，有的只是追求運動的毅力和決心。彈指70年，一切唯有初心不改，速度永恆。

1948年，那時候費迪南?保時捷已經成為汽車領域的巨匠，他所設計的車型已經被千家萬戶開上街頭。也就在那一年，當費迪南?保時捷環顧四周，卻始終無法找到他的夢想之車。什麼才是他的夢想之車？是速度？是操控？答案是，保時捷356 Roadster。

這是保時捷的第一款車，按照品牌創始人費迪南?保時捷的話說——這是他的夢想之車。當你無法在芸芸眾車中尋找到夢想的歸宿的時候，那就親手打造一輛吧。

這位保時捷的開創者，有這樣的雄心，也有這樣的能力。保時捷356 Roadster作為費迪南?保時捷的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型，一切以速度和操控為設計出發點。車身被設計得窄小，結構簡單化，甚至連裝飾條都沒有，因為不必要的加法，只會讓夢想減分。

在費迪南?保時捷的頭腦中，夢想必須要插上速度的翅膀，保時捷356 Roadster採用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。排量雖然只有1,131毫升，卻因為車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140公里/小時。為了適應中置發動機的布局，發動機調轉了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車後，更利於布局和傳動效果。

1948年6月8日，車架號為356-001的首款保時捷原型車在這一天獲得上路許可，標誌著保時捷品牌的誕生，也標誌著費迪南?保時捷實現了自己的夢想。這一夢想，也成為了保時捷品牌70年歷程中永不忘記的初心。

走進保時捷的銷售展廳，你可以發現，如今年過七旬的保時捷，依然保持著強大品牌生命力。從SUV到轎車，再到保時捷的經典傳承跑車車型，都適應著市場的用車需求，也秉承著費迪南?保時捷親手融入的血脈。因為，無論車型如何變化，設計、運動性能和實用性這三點，一直從未改變，這個自豪的汽車品牌在用實際行動保證「每一款保時捷都是跑車」。

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設計的一貫性。

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人們總是一眼就能從車海中認出保時捷，這要歸功於獨一無二的設計風格和外形。多少年來，保時捷的設計師在不停地更換、車型在不停地更新。但是不變的是設計。

走在路上，辨識度很高的保時捷可以迅速引起人們的尖叫。不僅因為動力澎湃的發動機在嘶吼，更因為它標誌性的青蛙大燈、車頂輪廓線、高出發動機艙蓋的翼子板、強勁有力的肩部。70年來問世的每一款保時捷車型都繼承了這些特點，並結合自身的時代特色重新加以詮釋。

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標杆級運動性能。

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如果有人想總結保時捷品牌誕生70年來，都幹了什麼？那麼他可能要耗費好幾個夜晚挑燈夜讀。但是，也可以用一個簡單的辭彙來總結保時捷的歷史，因為，這個品牌70年始終不渝地在做著同一件事：締造運動傳奇。

還記得在勒芒24小時耐力賽上屢獲殊榮的那個保時捷嗎？早在1951年，第一款保時捷車型就獲得了這一賽事的組別冠軍。保時捷的運動性，是天生的傲嬌，並不是故意為之的口碑。從賽道到街道，從保時捷的賽車到量產車，運動性能始終保持著標杆級的水準。

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超凡的實用性。

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「周日賽道馳騁，周一公路通勤」成為 20 世紀 50 年代許多保時捷 356 車手的座右銘。直到70年後的今天，這一實用至上的理念，依然被保時捷的車主和賽車手們津津樂道。

這個世界上本沒有魚與熊掌兼得的好事，但是有了保時捷，或許你要和哲學家好好辯論上一段時間了。保時捷70年來作為利潤最豐厚的跑車品牌，擁有如此多的擁躉和車主，其中很重要的一個原因就是：保時捷是一輛馳騁賽道的冠軍賽車，而平日里它又是一台可靠的日常用車。它不是一輛普通的跑車，它是一台適合日常使用且可以應對各類天氣的跑車。

回首70年，保時捷締造了無數經典車型——無論是高速公路上的行者、街頭巷尾的豪華座駕，還是在勒芒賽場上披荊斬棘的王者。唯有一款車型，在70年的歷程中被不斷迭代和傳承，這就是保時捷911車系，它在不同時代有著不同的內部代號。也正是這些不同的數字，才讓榮耀，銘刻在保時捷的歷史傳奇中。

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1963年誕生

保時捷911

70年傳奇的基石

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第一款保時捷911作為356車型的接班人，6缸水平對置發動機取代了以前的4缸發動機。而從第一輛保時捷911開始，「蛙眼大燈」、「後置六缸水平對置發動機」以及「空氣冷卻系統」奠定了911車系作為傳奇車型的基石。

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1975年誕生

930 turbo

Turbo, 如虎添翼

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1975年保時捷為911 Carrera RS車型搭載了3.0L水平對置六缸發動機，內部代號930，這代表著930 Turbo的正式誕生。配備了帶雙尾管的排氣系統。當渦輪增壓器的增壓壓力控制閥打開時，廢氣僅通過左管排出。

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1976年誕生

保時捷924

變速驅動橋時代，來了！

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保時捷924是雙門2 + 2轎跑車。它是第一款採用變速驅動橋設計的液冷式前置發動機跑車，也是第一款提供全自動變速箱的保時捷。由此，保時捷也成為了第一家在車身鋼板上採用雙面電鍍工藝的汽車製造商。

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1978年誕生

保時捷928

高性能豪華跑車的序幕

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作為一款豪華旅行車，保時捷928將跑車的動力、平衡和操控與精緻舒適的設備相結合。928是首款量產V8發動機的車型，也是唯一一款由前置V8發動機提供動力的雙門轎跑車。

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1989年誕生

保時捷964

傳奇中的傳奇

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空氣動力學非常出色的保時捷964車型，得益於新的圓形前後部分以及自動延伸的後擾流板設計。同時，它也是第一款採用全輪驅動系統的911車型，可謂傳奇中的傳奇。

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1993年誕生

保時捷993

是終結者，也是開創者

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保時捷993是該車系中最後一部搭載空冷引擎的車型。作為一項技術的終結者，保時捷993也是新技術的開創者。它是第一輛使用多連桿懸吊系統及電子控制系統的911，也是第一個採用6速手動變速箱的車型。

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1997年誕生

保時捷996

第五代911水冷時代的開端

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隨著空冷時代的終結，保時捷進入了發動機的水冷時代。這一破局者，就是第五代911車型——保時捷996。它也打破了傳承多年的底盤平台。除了整體布局沒有變化，保時捷996與原車完全脫離，內部也做了重新設計，保時捷911車系迎來了全新篇章。

為慶祝品牌成立70周年，保時捷在全球各地舉辦 Sportscar Together Day （盡享跑車日）活動，邀請全球跑車愛好者到當地的保時捷大本營盡享跑車樂趣，共襄周年盛事。70年的經典、榮耀與輝煌，都在這一場場的慶典上被不斷提起、不斷傳承，只為奏響下一個70年的華彩樂章。

在保時捷誕生的6月，慶典的序幕剛一拉開就已經進入最精彩的橋段。首輪「保時捷跑車70 載」展覽於3月20日至5月31日在德國柏林的大眾汽車集團DRIVE展廳舉行。6月8日，保時捷博物館舉行「保時捷跑車 70 載」特別展開幕儀式。6月9日，保時捷邀請跑車愛好者在世界各地的保時捷公司參加Sportscar Together Day （盡享跑車日）活動。隨後，各種保時捷相關的文化、歷史等活動陸續拉開序幕。

慶祝活動豐富多彩且適合不同年齡段的保時捷粉絲，有短程的工廠參觀、樂隊表演、流動餐車、勒芒24小時耐力賽的全程直播，以及世界盃德國隊對戰墨西哥隊的賽事放送。整個6月誕生日的周末，保時捷博物館與所有活動均免費入場。

到了7月，慶典還未落幕。相關活動還包括7月12日-15日在英國古德伍德速度節上舉辦周年慶祝，以及9月27日-30日在加利福尼亞舉行「Rennsport Reunion」活動。年度慶祝活動將以10月13日在斯圖加特保時捷體育場舉辦的「天籟之夜」（Sound Night）作為尾聲。

而在保時捷海外最大的市場——中國，70歲華誕的慶祝活動也精彩紛呈。4月26日，中國的周年慶祝活動伴隨著上海保時捷體驗中心的開幕而正式啟動。除6月8日-10日的Sportscar Together Day（盡享跑車日）活動外，9月保時捷將攜旗下經典老爺車參與國內一系列經典車活動及拉力賽，10月-12月，保時捷356 「No.1」 Roadster中國巡展將在上海、廣州與北京展開。

隨著70周年活動的上演，保時捷跑車的未來已經拉開序幕，首款純電力驅動的 Mission E概念車將於 2019 年以Taycan之名量產。此外，保時捷Mission E衍生車型的開發也在順利進行中。

七十載，彈指一揮間。不僅因為時間如白駒過隙，更因為保時捷跑車精神的風馳電掣。七十載，是一段值得銘記的歷史，更是指引著保時捷開創更加美好未來的起點。

最後，關於保時捷的故事，我們來聽一聽車主們的分享。