《極限競速：地平線4》：一封獻給所有夢想活在車輪上的人的情書

還記得我們曾經調侃槍車球是歐美主機遊戲圈裡幾乎永恆的主題，但對於其中車的認識，有時也會感到自己未免有些狹隘。雖然並不是一個車迷，當年身處《極品飛車》自第九代作品起的玩家群體的大規模擴張——嘖，說得難聽點其實就是跟風黨吧！也就這麼親自體驗到了車類遊戲的樂趣。

不過NFS系列在大眾間的火爆也僅限於9代，我也很自然地在11代風格驟變之後就基本告別了極飛，本以為自己和車遊戲的緣分也就到此為止了，不料一套《獵天使魔女》和《極限競速3》的Xbox 360捆綁又讓我認識了Xbox上的競速一把手。

兩個遊戲都玩過之後，當時我下的結論是，NFS和Forza的特點剛好分別位於兩個極端：前者飄逸，不拘泥於各種各樣的繁複設定調校和車輛奔跑表現，屬於怎麼爽怎麼來；後者則更側重擬真寫實，不光在改裝菜單給你大量的滑塊進行事無巨細的微調，上路了過彎要求也嚴格得讓人不習慣，不踩剎車，頭根本推不過去，鐵定衝出賽道。

於是自《極限競速3》之後，我就再也沒有開過車——所以當時編輯部找到我說有個《極限競速》的新賽車遊戲想要我做評測，我說另請高明吧，我實在也不是謙虛，就一個打飛機的，怎麼就能成了賽車的老司機呢？大姐頭說大家已經研究決定了，你來寫這個《極限競速：地平線4》（後文簡稱地平線4）的評測。我就——

美輪美奐的英倫風情

吟詩什麼的當然是不可能的。懷著六七年前的陳舊印象，我就這麼上路了。我本以為迎接自己的會是封閉的賽道，卻沒想到等著我的是英倫絕景。

先跟不熟悉的朋友簡單說一下吧。從《極限競速》IP里衍生出來的地平線系列，走的是和母系列不同的風格路線。如果要說極限競速嚴謹，那地平線就希望適當放鬆一些，而這次微軟把分別負責兩個系列的Turn 10和Playground Games拉到一起做新遊戲，於是就有了地平線4。一款適合所有人，進可競速，退可休閑的駕駛模擬遊戲。

踏入地平線4的世界的第一感受是美——紅楓葉飄灑的林間小道；如鏡平滑的湖面；雪原上奔跑的麋鹿；田野里聚集的羊群；開著帕加尼擦過矗立的風車在油菜花田上一躍而起，又或緊握翼豹WRX STi方向盤在泥濘中匍匐，駕駛壯碩的皮卡衝破低矮的石牆，指引豪車的身影造訪入夜蘇格蘭小鎮的寧靜……

這一切都如此自然，微軟把畫面的細節，世界的光影都安排妥當，坐在屏幕前的人，只需要仰靠在柔軟的沙發或手椅里，看著流光溢彩在愛車身上划過，留下自己在地平線4世界裡最美麗的印記。

地平線4的世界非常大，有多大呢？沒有比例尺可以量，但是我試了試開著自己滿改的精調S2級950馬力2017款日產GT-R，從地圖的左上角以遊戲導航的最短路線（遊戲內計算距離為15.3km）儘可能快地沿路開到右下角，足足開了5分多鐘不停下才抵達目的地。

再把遊戲中蜿蜒的531條道路全部算進去的話，用車輪丈量完整張地圖必然很花時間，更何況地平線4還採用了開放式地圖設計，基本上是想開到哪就能開到哪去，沒人規定你必須循規蹈矩按照畫好的道路行駛，這種沉溺在美麗風光里的自在感覺，像是500塊買了張飛愛丁堡的機票。

開放性大地圖是地平線系列的招牌，對地平線4來說招牌中的招牌就是季節變化。遊戲中有自然的晝夜更替和自然流轉，每個季節有著自己獨特的視覺風格和特效，比如秋天的楓葉飄落，冬天的大雪紛飛；而不同的季節和氣溫又會給道路製造不同的路況，尤其冬季，就算裝了冬季胎也能明顯感覺到輪胎在使出吃奶的勁抓地，而結冰機制也可以讓你把愛車開到湖面上來一張美美的黃金構圖靚照。

活在車輪上的夢想

既然是遊戲，那必須給玩家提供至少一個目標，而不是把他們扔進龐大的世界裡就完事了。地平線4的賽事系統默認先讓玩家把秋冬春夏四個季節給跑個遍，領略過了不列顛四季天氣的流轉之後，地平線4的生活才剛剛開始。

在地平線4的龐大地圖上，Turn 10和Playground Games分布了或長或短類型各異的賽事，如果你之前玩過一點賽車遊戲應該都會對規則不感到陌生，不過在不列顛鄉間的好處是玩家馳騁的舞台多樣了，既有鋪裝路面，也有跋山涉水，在田地里撒野，或在山林里拉力，甚至還有海邊沙灘的越野，風格多變的路況，反饋到手裡的操控感也有差別，不容易讓人感覺到重樣。

更讓人覺得無窮無盡的還是地平線4預置的豐富車輛，超過400多台，來自世界內知名的車廠的經典和新銳車型都可以在遊戲的車展內購得，布加迪、邁凱倫、賓利……豪車滿庫，房產遍布的人生夢想在地平線4內實現就是這麼輕鬆。（甚至還和微軟旗下另一個標誌性遊戲系列《光環》有聯動車輛）

擁有了心儀的豪車，面對這麼大的世界，不出去看看？以地平線4的開放式地圖為基礎，製作組在整張地圖上放置了多到難以計數的隱藏要素等待著玩家來發現和探索，風景名勝地、遍布地圖的特殊效果廣告牌，最絕的是老房車搜集，發現那些暗藏在蘇格蘭鄉下老倉庫里銹跡斑斑的歷史經典車型，讓它們在自己手中重現往日輝煌，不是一件非常有滿足感的事情嗎？

熟悉地平線系列的玩家肯定明白，多人遊戲是地平線里相當重要的一部分，本作自然也非常重視多人遊戲所帶來的可玩性提升。除去共通的遊戲房（連接到在線遊戲之後你會和其他十幾二十名車手一起劃分到一個房間，一起在地平線4地圖上跑來跑去），鬼影車競速和同場賽車之外，製作組還充分發揮了遊戲本身構造的嘉年華概念，在遊戲世界裡放入限時合作挑戰事件，允許同一遊戲房裡的車手實時共同參與其中。

地平線4多人模式還包括建立自己的車隊，和好友一起挑戰官方、自己或者玩家社區創建的比賽企劃，這種組隊冒險的模式也讓遊戲的耐玩程度有一定上升。不過我覺得，讓人感到充滿生活氣息，其實和朋友一起飆車，一起搜集，一起探索，一起在山頂欣賞日落就足夠了。

和以往一樣，地平線4的在線社區也搭載了車輛塗裝、改裝調教、以及截圖的分享機能，它們與追蹤個人成就進度的「地平線生活」一塊，組成了這遊戲那種「永遠在路上」的來福士戴爾。

最佳座駕

賽車競速類遊戲在過去的時間裡一直都佔據遊戲業界的重要角色——作為追求高畫質的先鋒隊，擔任硬體性能的評審員。每次有新顯卡或者CPU的發布時，總會有那麼幾款熱門的養眼型車遊戲會出現在評測名單上，拷問GPU或整機的能力。

可以預見地平線4很快也會加入到這個行列，它在NVIDIA 8月份的新卡發布上就榜上有名，作為首批將要對實時光線追蹤進行支持的大作，那些硬體配置不夠新不夠高的玩家總會擔心自己已經被時代給完全拋棄。

不過相比於PC遊戲圈裡繁複而又昂貴的高畫質實現方案，Xbox One X在這裡反倒成了一個位於黃金分割點上的完美平衡之選。和大屏電視搭配——相信現在不少群眾家裡新購置的平板電視都支持4K解析度和一定的HDR標準滿足，Xbox One X則可以在此把那塊大屏幕的畫面表現能力全部發揮出來。

再加上地平線4本身並不算一個烈度非常高的競速遊戲，它更多是在強調和展現一種狂歡一般的純粹駕駛生活態度，遊戲里你可能開著爆改的賽車，沒有空調也沒有水杯架給你放咖啡不準灑出來，但在現實中卻可以舒服地躺在沙發上拿著手柄，旁邊的茶几還有零食和飲料，這種舒服對PC玩家來說就相當奢侈。

另外，地平線4作為微軟旗下挑頭支持Xbox Play Anywhere的遊戲，在Windows 10的PC和Xbox One X上可無縫同步遊戲進度，並且遊戲授權和購買內容也共通，這對於既有PC也能玩天蠍座主機的玩家來說毫無疑問是個大福利。

不過，現階段Xbox One X在畫面的表現上憑藉對原生4K HDR的支持，畫面表現比PC快一步（實時光線追蹤實裝後那就不好說了）。雖說Xbox One X不能在4K HDR和60fps之間兼得有些遺憾，但4000RMB不到的投入就能獲得超高清大屏的不列顛之旅享受，在遊戲PC成本日漸看漲的今天，誘惑還是很難抵擋。

您的蘇格蘭假期機票已經到賬

在《極限競速：地平線4》的世界中行駛了近千公里之後，我漸漸認為它確實具備作為一款全民賽車遊戲的實力。親民的操控感、沒有限制的巡航空間、豐富的車輛選擇、逼真自然的美麗景色，加上超高清HDR支持和全面自由的拍攝模式，沒有那種警匪追逐的土氣，更多的是一種純粹對賽車運動，崇尚人生只是「在路上」生活方式的優雅寫意。

相比真的去旅遊景點人山人海摩肩擦踵，這個假期何不就在家裡游賞蘇格蘭愛丁堡的美景呢！《極限競速：地平線4》就是那張通向你車輪轉動夢想的機票。

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