疑似兩架殲-11D戰機現身，打破下馬傳言！

原標題：疑似兩架殲-11D戰機現身，打破下馬傳言！

近日，衛星圖顯示沈飛停機坪停放了2架黃皮機，從特徵看它們都是單座機，雷達罩明顯比殲-11B小，且有斜度和「上翹」之感，應該是試產型殲-11D無疑。

此舉打破了自去年以來關於該機下馬的傳言，表明該機不但沒下馬，很可能就要小批量交付部隊試用了，至於那支部隊最先試用，自然是西北某試訓基地。

衛星圖顯示疑似兩架試產型殲-11D現身

單座雙發重型空優殲-11D，首飛時間比雙座雙發多用途殲-16晚了近4年，該機大量採用了殲-16成熟技術。和殲-16一樣，殲-11D機體結構得到進一步加強，兩者都有翼根重型掛架、殲-11B就沒有，並全面採用了國產航電、數字化飛控等系統，都使用了國產太行發動機，機頭上都安裝了相同型號的光電探測系統。

殲-11D採用了14所的有源相控陣雷達，殲-16則是607所的相控陣雷達，兩者最大區別在於降溫方式不同，前者採用了風冷/夜冷降溫，特點與美國相控陣雷達類似，後者採用了獨創的全風冷降溫技術，對接戰機自身的進氣孔即可實現降溫，無需另配水冷設備，更適合批量換裝老式多普勒雷達，據說基本無需改進機體結構就可直接替換，探測性能上兩者應該處於同一水平。

殲-11D試飛圖

所以，在航電、數字飛控系統、雷達性能等，殲-11D都不會比殲-16差，且晚試飛了幾年，可能還有一些後發優勢。殲-11D是單座、殲-16是雙座，兩者又都採用太行發動機，殲-11D的機動性將超越殲-16，這也是空優戰鬥機著力強調的性能。

被譽為「中國版蘇-35」的殲-11D，從試飛那天起，就一路磕磕絆絆，和殲-16同時上高原測試，但殲-16已服役，該機還在試飛，曾一度傳出下馬，並引發大量爭議至今。特別是殲-20、殲-16服役、蘇-35入列，殲-11B升級了航電雷達，殲-11D還有位置嗎。

殲-11D試飛圖

誰都知道殲-20更好，但價格太高，出動一次更費錢，比如緬甸炮擊我軍只出動了殲-7，它已經可以勝任了，沒必要出動更好的。普遍認為殲-20列裝數量不會超過300架，3.5代戰鬥機仍將是未來三四十年內的中流砥柱。

目前我們的3.5代戰機有成飛的殲-10B/C，沈飛的新批次殲-11B、殲-15、殲-16，引進的蘇-35SK，而殲10/A、蘇27、殲11/A則是三代機。

以上海空軍全部3代+3.5代戰機的數量，已超過1000架，不過殲-10/A、蘇27/殲11/A、早期殲-11B、加上各自教練型，總數約600-700架，它們的性能已逐漸不入我軍法眼。

殲-11D試飛圖

3.5代才是正當時、當打之年，但真正跨3.5代和准3.5代戰機的總數在400架上下，且新批次殲-11B、殲-10B、殲-15、蘇-35都是無源相控陣雷達，都是跨3.5代的存在。真正有源相控陣雷達的標準3.5代，只有殲-10C和殲-16兩款，兩者目前總數約100多架，這就是我們的家底。且殲-10C是國土防空型，航程短，出海用重型機更合適。

所以，我們還是需要殲-11D的，看看它的任務定位，該機也是多用途，但重點是空戰，經大幅改進和升級機體結構、航電、雷達、飛控等系統後，比空優型殲-11B的性能要好得多。和蘇-35比，殲-11D的航電、雷達等系統都有超越，只是發動機非矢量版。

16年和殲-16同時在高原試飛

殲-16則是戰鬥轟炸機，更偏重對地對海打擊，當然制空也不錯，所以殲-11D和殲-16不是一種機型，兩者不衝突。殲-11D可視為空優型殲-11B的大改型，和蘇-35SK一樣都是多功能制空型，都擁有不俗的對地/對海能力，所以殲-11D和殲-11B、蘇-35是一類的，蘇-35數量少，殲-11D可彌補。

有了殲-11D之後，我軍將擁有殲-10C、殲-16和殲-11D三款有源相控陣雷達戰鬥機，它們才是真正的標準3.5代戰鬥機。殲-16和殲-11D還都是重型3.5代，一個側重對地/對海攻擊，一個側重空戰，任務性質不同，故而分工明確，未來和殲-20協作配合，必將讓中國海空軍的戰力推上一個新高度、上一個大台階！

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