歐洲最強軍用運輸機炸成一片火海，三年後解密尷尬歐盟只能靠俄美

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載

近日西班牙國內報紙曝光了罕見的歐洲空客軍用飛機公司A-400M在聖巴伯羅機場一帶墜機的高清照片震驚了航空界和軍事圈。從目前西班牙媒體公布的數張連續照片來看A-400M固定翼運輸機大幅度向左側傾斜導致機身失去平衡最終砸向地面引發熊熊大火，這般劇烈的場面足以使好萊塢災難片相形見絀。

（估計A-400M加了不少油，實在是恐怖）

實際上這起航空災難發生於2015年5月9日，A-400M固定翼運輸機機組6人中的4人都在這場災難中喪生。令很多人無法理解的是這款作為歐洲自行設計的新一代運輸機，同時也是歐盟國家進行合作的最大武器聯合項目，它不過是德國引進烏克蘭安-70運輸機失敗後被迫啟動的項目。那歐洲軍用運輸機A-400M為何會墜毀呢？歐洲空客為何又要將這些現場事發照片保密三年後才公布呢？

（A-400M的6人機組其中4人死亡，剩下兩人住進重症監護室）

上世紀九十年代美國洛克希德-喬治亞公司退出了自己與法國航宇公司、英國宇航公司、德國MBB公司、義大利阿萊尼亞公司聯合進行的FIMA「未來國際軍用運輸機」項目，英國於1994年末從美國購入25架C-130J之後該項目的前景更加暗淡。FIMA「未來國際軍用運輸機」項目演化為「未來大型飛機」FLA項目後德國執意要求以俄-烏聯合研製的安-70運輸機作為歐洲未來大型軍用運輸機的備用方案。1998年安-70運輸機在俄羅斯成功首飛並進行相關試驗後，時任德國總理科爾更是明確表示支持安-70運輸機項目。

（安-70是世界上最重的渦輪槳扇運輸機，其最大載荷47噸與美製C-141接近，可惜烏克蘭與俄羅斯關係越來越差。俄取消安70訂貨後追加了更多的伊爾-476，筆者估計安-70藥丸，烏克蘭航空業也是自斷筋骨）

此時歐洲的「未來大型飛機」FLA項目只是處於預研階段，飛機還沒開鉚的情況下義大利再次訂購18架美國C-130J又進一步引發德國與其他項目夥伴國的爭論。經過多個合作國的深度協調，2001年12月中旬歐洲空客專門成立了軍用飛機部門加快歐洲FLA項目進度。2009年12月11日A-400M固定翼運輸機終於在西班牙成功首飛，4年後該機在法國巴黎航展上亮相進行了飛行表演。據稱該機具備不依靠外部保障設備就能依靠一部內置的、最大起吊重量為5噸的起重機實現裝運貨艙外貨物的操作。

2015年5月9日A-400M在西班牙發生空難，這對於歐洲7個參與研製國的打擊是不言而喻的。2016年7月31日歐洲空中客車公司承認A-400M機毀人亡的事故給空客增添了2.9億歐元的財政負擔。空客表示出售了法國達索航空18.75%的股份錄得7.5億歐元收入以繼續A-400M的研發設計和批量生產等工作。

據歐洲空客的聲明稱，A-400M墜毀與飛機的發動機發生故障存在直接關係。

歐洲空客西班牙CASA公司的調查人員對飛機黑匣子（其實是橘色）記錄的飛行數據和駕駛艙語音記錄一同分析後得出了引擎故障造成墜機事故的結論。其後空客高管在接受媒體採訪時表示發動機控制軟體安裝失誤導致該機4台發動機其中的3台直接停車。空客不得不督促A-400M用戶對每一台發動機的電子控制單元ECU進行檢查。德國的3架A-400M中的兩架都需要義大利生產商為其更換傳動裝置。空客交付用戶24架A-400M的發動機減速齒輪發現存在裂紋令這款號稱「歐洲航空工業巔峰之作」的軍用運輸機屢遭詬病。除此之外該機在極高空飛行時的貨艙內壁甚至會低於零下30度，用戶國不得不掛上幕簾暫時補救。

（2020年A-400M的年生產量將降低到8架，恐怕該機遠達不到更小的美製C-130J運輸機400多架的規模。歐洲在軍用運輸機項目上還是心不齊，神經元無人機項目也半死不活了）

（法國作為歐洲的航空大國也無法改變A-400M的命運，出兵馬里只得租用俄羅斯安124，法德在阿富汗的虎式武直也是靠安124運送的）

（運20啟用了脈動生產線，4架並排的確壯觀）

目前A-400M的單價超過1.5億歐元，雖然英法德西比盧土（耳其）、馬來西亞和印尼（南非中途退出）下了176架意向訂單但其實際訂單實在是少得可憐。據稱空客工業公司為控制成本將在英國、德國和西班牙裁員3600人，恐怕不斷跳票的A-400M機隊規模會更小。筆者聯想起法國出兵非洲馬里時租用了俄羅斯的安-124大型運輸機並邀請英國皇家空軍和加拿大皇家空軍的美製C-17環球空中霸王來幫忙的尷尬境地。恐怕往後歐洲強國再動干戈的話還是離不開美國C-17呀，難道是被美國卡脖子了嗎？關注微信公眾號：戰爭史，多位專家將在公號中將繼續為您解讀。獨立專業，有種有料，請用微信搜索公眾號：戰爭史，收看全部戰爭史政治軍事歷史系列文章。對此事有任何看法歡迎在下方留言討論。

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