修車師傅為何都建議購買日系車？網友：別神話日系車

因為德系車技術含量太高，汽修師傅不會修，所以就讓你買日系

在汽車市場非常成熟的美國，人們常說「開不壞的豐田，修不好的大眾」，這句話不知道是什麼時候傳入傳入中國的，但確實在國內贏取了相當大的「共鳴」。

實事求是的講，日系車的故障率確實是明顯低於德系，這一點無可置疑。特別是一些上了年紀的老車，德系車的發動機基本就是胡成一片了，但日本車相對還是比較清爽的。不過這並不表明日本車就不會壞，天下哪有不會壞的車。只不過日本車出於成本的考慮，對於新技術的應用一直非常謹慎，所以車壞了也用以維修。

日系車上一台發動機或一個款變速箱用上十幾年是很正常的，像是凱美瑞十多年底盤沒有發生任何大幅度的改變，直到今年才徹底換代。還有豐田的那台4AT變速箱也是一用十多年，直到2016年才徹底告別舞台。4AT可靠是可靠，但是駕駛感受確實在不容恭維，否則大家都用4AT好了，還要什麼6AT、7AT、8AT、9AT。

即便是到了今天，豐田的許多車型特別是硬派越野車基本上還是用的十多年前的那副平台，並沒有什麼大的變化。成熟的技術讓豐田汽車的可靠性非常好，而且由於結構相對簡單，即便是是車子壞了路邊店也能給你維修。

（陸巡的底盤也是十多年前如一日）

而德系車的情況就完全不同了，什麼技術新用什麼，什麼技術頂尖用什麼。再加上國外廠商總是拿中國消費者當小白鼠，什麼新技術先在中國試一下，自然故障率要比老技術高很多。

再者，像是德系或歐系的豪華車因為技術含量太高，一般修理廠也根本不會修。你找個會修保時捷的修理廠比找個會修雷克薩斯修理廠難多了，這就更不用說什麼邁巴赫、瑪莎拉蒂、法拉利了。即便是大眾，中高端車修起來的難度也要比豐田高大很多。

當然，故障率低並不代表車子好開。否者大眾、寶馬、賓士、奧迪早就倒閉了。豐田的超常的可靠性很多都是建立在犧牲性能的基礎上的。

比如說最新的凱美瑞，新凱美瑞的變速箱是帶有手動模式的，但這款變速箱是不會100%的聽從駕駛者的指令的。如果在行駛當中它認為你的速度應該掛在3檔，而你卻掛在2檔，那麼它會自作主張的給你掛到3檔，哪怕是駕駛者確實需要2檔。

豐田這麼調校的目的就是為了降低變速箱的使用強度，提高變速箱的使用壽命，但這也的確犧牲了部分駕駛體驗，有得必有失吧。

另外日系也不是100%沒問題，像前一陣子的本田CR-V機油增多問題就讓車主非常鬧心。而且這一問題主要是設計缺陷，後期很難徹底解決，連4S店都修不好。

（卡羅拉的1.2T發動機今年也是投訴不斷，很多車主反映這台機子出現了很明顯的燒機油問題）

之所以汽修廠師傅誇讚日系，是因為德系他不會修。既然我不會修，那肯定就是車子的問題，我總不能對客人說是我技藝不精吧。如果你只是家用的話，買日系，沒錯。這一點誰都無法否認，省心嘛。但如果你有錢的話，那自然是買歐系車，這是中國大部分人的選擇。

（賓士C63可不是那個汽修師傅都能hold住的）

順便說一句，現在日系車的駕駛感受也再不斷地向德系車靠攏，新技術的大量應用也讓日系的可靠性不如以前了。我們不能迴避德系車或是美系車的問題，但也別神話日系車。萬事別迷信，因為這個世界上本就沒有神。

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