外國嘲笑中國，720億建成港珠澳大橋卻遲遲不通車，事實被打臉

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現今我國的橋樑建設已經位居世界首位，橋樑已經成了我國對外的一大實力標籤。而我國一座引來世界關注的大橋，卻遭到外國嘲笑。這座在世界上收到萬事矚目的大橋，在修建成後卻遲遲未能通車，因為如此，遭到了外國各方的嘲笑與質疑。

不過，我國多年來的經濟發展與工程建設，是不可能做無用工程的，相信外國方面在知道這座大橋未在一開通時就通車的真正原因後，會感到自己曾經的嘲笑是多麼得打自己的臉。

這一座大橋就是連通我國香港、珠海和澳門三地，於2009年正式開工建設，直到2017年主體工程才得以貫通全部，名為港珠澳大橋，是匯聚了無數人的設計頭腦、施工建設，與齊心協力才完成的壯觀之舉。它全長有55公里，總耗資達70億，被定為世界上跨海長度最長的海上大橋。

然而，與以往不同的是這座大橋沒有在正式開通後就投入使用，也正是這一點，引來了外國對於我國建設的嘲笑。我國橋樑的建設也引來了質疑。

不過事實卻與所嘲笑的相反，我國這座大橋未能馬上開始使用的原因，不是因為修建的橋樑不可進行使用，是因為為了能更好的投入使用，我國要確保在一切協調好，保證交通正常行駛後才進行通車，以便於這座橋樑更好的實用性得以發揮。

它所連接的香港、珠江，與澳門三地皆是我國重要的貿易地區，發展速度迅速。而其中，珠海是屬於我國廣東省，車輛行駛方式與我國大陸主要傳統行車一樣，是靠右行駛，方向盤在車輛左邊的座位。

而澳門和香港，則是我國的特別行政區，收復回祖國以來他們特有的一些方式並未被強制性要求一定要與大陸的傳統方式一致。

香港和澳門的車輛，方向盤是在汽車的右邊，行車也是靠左行駛。並且通往兩地還得有不同的通行證。鑒於這些不同的方式以及規定，我國在這座橋兩側進行協商，使用了兩地通用的牌照，在規划上做了一些協同。

而在被安排妥當後的港珠澳大橋正式開通後。這座大橋上的交通暢通，通往三地交通時間，也由原先的四五個小時縮短到半小時的交通時長。這大大增進了三地的交通效益，能更好的促進三地之間的經濟發展交流，帶動共同發展。

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