潮車聞 | 純德味兒GT 梅賽德斯-AMG GT 53 VS BMW M850i

時尚 10-04

攝影界有一種獨特的色彩叫德味兒。學術上講是指用德國相機或鏡頭拍攝的照片，在紅色和藍色上顯得比較濃郁，焦外色彩過渡自然，有一種淡淡的機械質感。而在汽車界，徳味兒就更容易理解了，那就是對機械工程幾近苛刻的追求。雖然GT車型並不是起源於德國，但經過德國人調校的GT，對於速度和力量的表達都有自己獨到的見解。

GT一詞為英文Grand Touring (或拉丁文 Grand Turismo ) 的縮寫，在1960-1970年代，雖然當時的車輛製造水平已經可以生產一些高性能的跑車，不過，由於早期的機械耐用度普遍不夠，車輛的長途高速巡航能力一般說來都還不足。所以在當時，能夠進行長時間行駛的高性能車款並不多見。當時，義大利的瑪莎拉蒂率先提出了Grand Turismo這樣的旗號，標榜自己的車型除了高輸出動力之外，還擁有高度耐用性。後來眾多廠商紛紛跟風，推出自家的GT車型。

即使是現在，能夠生產大型豪華GT的廠商也僅有賓利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁和法拉利等幾家品牌，而位於汽車工業金字塔頂端的德國品牌一直以來和都和GT保持著一定的距離，或許他們認為，GT既不像轎車那麼實用，又沒有跑車的純粹。直到最近，梅賽德斯-AMG率先發布了自己的GT家族，而BMW也用M8，宣布了自己正式回歸GT的陣營。這兩大德國品牌，用自己的理念打造出了不同於義大利和英國風格的GT跑車。

Mercedes-AMG

GT 53

梅賽德斯-AMG GT 53展示出賓士處理優雅和暴力的奇妙手法。看似水火不容的兩個詞，在這款四門GT上完美融合在一起。AMG GT53可看做是AMG GT和賓士CLS的結合體，整體架構與CLS極為相似，又比雙門的AMG GT更為實用。成熟穩重的紳士風格加上強勁的性能表現，靜若處子，動若脫兔。

車頭倒梯形的「鯊魚」前臉、發動機蓋上誇張的隆起、保險杠兩側激進的散熱孔，無不在預示著它勁爆的性能。流線型溜背式車身線條，沒有犀利的稜角，反而更顯得低調沉穩。車尾圓潤飽滿，懸浮式尾翼不用言語，就已經顯現出了性能跑車的屬性。

前大燈的設計和CLS有些許不同，下邊沿更為平整。下保險杠處的進氣口帶有主動進氣格柵技術，在發動機需氧量不高時會自動關閉，從而起到減小風阻的效果。掀背式設計提升了車輛側面的辨識度，其掀背式的設計也令AMG GT 53的尾部看上去有著更強的整體感，圓潤飽滿的造型頗為性感。

雖然AMG GT 53是一款全新車型，但不論是在懸架結構還是動力系統上都與賓士CLS極其相似，並且兩輛車都基於MRA平台打造，據官方介紹，AMG GT四門還與全新賓士E級旅行版的底盤保持高度一致。動力方面，梅賽德斯-AMG GT 53搭載了一款3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率429馬力，另外，名為EQ-Boost的輕度混合動力系統還可以額外提供21馬力和249牛·米的額外扭矩。

AMG GT 53的內飾造型同樣是融合了CLS和AMG GT的內飾設計，中控台上部與CLS基本一致，只是方向盤的造型有細微差別，AMG GT四門版並沒有取消傳統的換擋桿設計，其搭載的9擋自動變速箱和CLS車型保持一致，而其他的AMG GT車型搭載的則是7擋雙離合變速箱。

BMW

M850i

無論是外觀造型，還是車身尺寸，BMW M8都是一款典型的GT跑車。首先，4.8米的車身長度和1.3米的車身高度結合在一起，最大化地發揮了GT扁平化的特徵，可見M850i的重心相當低；其次，BMW車型一貫的設計原則就是短前懸和長軸距，在BMW M850i上進一步得到了放大，可以搭載V8發動機的車頭更為修長、佔據了全車較大的比例，車頂從A柱頂端就開始向後下滑直至車尾，這就使得車輛的視覺重心更為靠後，整車前沖的趨勢更為明顯。

在內飾方面，BMW M850i帶來了全新的布局，中控台中間區域兩側的裝飾條從上到下貫穿，將中央屏幕、功能按鈕以及擋把區域連成了一個整體，裝備了全新的iDrive 7.0版多媒體系統，包括一個12.3英寸可切換多種顯示模式的全液晶儀錶盤、一個10.25英寸的中央觸屏以及寶馬最新版本HUD抬頭顯示系統。

寶馬在曾經的8繫上採用過V12的發動機，而新一代的M850i將會使用一款全新調校的V8雙渦輪增壓發動機，雖然無法傳承V12發動機的絕美聲線，但這款V8發動機的性能絕對足以匹配旗艦車型的身份。這款發動機具有530馬力的最大功率和750牛·米的扭矩輸出，比老版本提升了68馬力和100牛·米的扭矩。強勁的動力通過8擋Steptronic自動變速箱輸出，這個運動版的變速箱換檔速度更快，可以進一步延伸發動機的輸出特性。

M850i還配置了主動轉向系統，這套主動式轉向控制系統整合了可變轉向齒比以及後輪轉向系統，讓軸距較長的M850i仍然能夠擁有敏捷靈活的轉向特性，無論是在城市街道穿梭或者高速公路變換車道，這套轉向系統都能夠輕鬆應對。

BMW表示M850i將會是一款舒適悠閑的GT跑車，除非你選擇進入Sport和Sport+模式。在這兩個模式下，電子阻尼控制系統、DSC動態穩定系統、xDrive四輪傳動系統以及發動機聲浪都會產生明顯的改變，讓駕駛者感受到激情的駕馭樂趣。重新調校的xDrive四輪傳動系統更偏向後輪驅動，在配合主動式差速器鎖定控制之下將會提供最佳的循跡能力，進而提升車輛操控能力。

圖片：MFC