首次出口！中國又一武器成功返銷獨聯體，俄羅斯：已無法建造

原標題：首次出口！中國又一武器成功返銷獨聯體，俄羅斯：已無法建造

近日，據媒體報道稱，日前中國向哈薩克交付了其購買的第一架運-8F200WA運輸機。

據悉，該機從陝西某機場轉場到了烏魯木齊，在經過了兩天的調整準備後將會飛往哈薩克。

此次向哈薩克方面交付的運-8F200WA型運輸機屬於中國運-8中型運輸機的最新改進型號。

而運-8系列中型運輸機此前已經成功出口到了巴基斯坦、坦尚尼亞、委內瑞拉、緬甸、斯里蘭卡等多個國家，已經成為了中國十分重要的出口武器裝備。

眾所周知中國運-8中型運輸機又是仿製於蘇聯的安-12中型運輸機。該機是由大名鼎鼎的安東諾夫研製的，其在研發成功後一度成為了蘇聯軍隊航空運輸的主力機型。

安-12中型運輸機在1958年開始交付蘇聯空軍，不過到了1973年就已經停產，建造數量約為850架，至今，不管是獨聯體還是俄羅斯，已無力建造安12這款中型運輸機。

不過，無論是從建造數量還是持續改進建造的時間上，安12都遠遠不如美國同型C-130中型運輸機。

安12目前能夠執行飛行任務的已經是越來越少了。而C-130則成為了一款無與倫比的經典中型運輸機，直到現在仍然是無可替代的。

當時很多個和蘇聯交好的國家都裝備有該型運輸機，而蘇聯解體後，事故頻發的安-12中型運輸機已被逐步替換掉。

而哈薩克目前仍然裝備一架已經服役了40多年的安-12中型運輸機，此次向中國購買運-8F200WA就是為了替換該機。

令人感慨的是，當年中國從蘇聯方面引進了安-12中型運輸機，並成功仿製出了運-8中型運輸機，如今運-8中型運輸機卻成功返銷了曾經屬於蘇聯一部分的國家，這大概就是30年河東30年河西的最真實寫照了吧。

目前中國自用和出口的運-8系列中型運輸機儘管其技術都是源於安-12中型運輸機，但是都進行了不小的改進，其綜合性能要比安-12中型運輸機提升了不少。

例如運-8F200WA的最大航程就提升到了3400公里，其最大有效載荷也達到了15噸，而且採用了現代航電系統，使得其操作性能明顯提升。

不過，值得注意的是，由於這些改動都沒有涉及到最基礎的設計變動，所以中國的運-8系列運輸機還是繼承了部分安-12的缺點和不足。

不過，對於中國航空工業技術的進步，運8其實已經開始退居二線，中國在其基礎上研製運9運輸機已經開始批量裝備部隊。

運-9運輸機具有貨艙寬敞，貨物裝卸方便，機場適應性強，用途廣泛的特點，可用於航空貨運、空投空降、裝備或人員以及鮮活物品運輸。

此外，在設計戰術技術指標上，運9比運8有了較大的提高，已經達到或者接近C-130J的水平，比較適合中國空軍當前的運輸需要，成為中國空軍運8運輸機最合適的替代型號。

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