CR929又曝新的消息，5年實現首飛，美國人卻給出這樣評價

CR929模型

「我們一定要有自己的大飛機」，這不僅是每一位國人所期盼的，更是幾代中國航空人的願望。從1970年展開「708工程」至今約50年的時間，中國大飛機研製走過一段極其艱辛的歷程，迎來了從無到有、從有到優的新篇章，其「中國航空三劍客」（大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919）就是最好的見證。而這一次，中國準備與他國合作研製新大飛機。

9月26日，有外媒表示：作為中俄兩國航空工業有史以來最大深度合作的項目。CR929飛機取代了原先規劃中的C929正式成為了兩國民航未來可以肯定採購的一個機型。俄羅斯方面也表示將在2019年到2021年之間耗資3億多美元用於研製中俄CR929飛機，而這些資金按年度分撥，逐漸增加。按照計劃，CR929飛機會在2023年完成設計實現首飛，2026年交付。

CR929客機

據了解，CR929飛機是中俄兩國在2016年簽署的遠程寬體客機合同，也被稱為是中俄兩國在高科技領域展開的重大戰略性合作項目。在2017年，中俄將這款遠程寬體客機正式命名為CR929，C和R分別代表了中國和俄羅斯，意味著該款客機是兩國企業合作研製的先進商用飛機。其中，「929」的9寓意著長長久久，雙方合作將會更加深遠而持久。不過此次的合作在一定程度上拉近了兩國的關係。

CR929飛機採用雙通道客艙布局，航程為12000公里，座級為208座，此外還有縮短型和加長型，分別命名為CR929-500和CR929-700。俄羅斯專家介紹：CR929客機的研發和建立過程中需要耗資130億美元，另外還有70億美元用於零件的供應，中俄兩國都各自承擔一半的成本。同時，CR929客機項目會一直持續到2045年，而這期間計划出售800架左右的CR929客機。

CR929客機

此外，在整個CR929項目中，大涵道比發動機是至關重要的。目前，除了國產和中俄聯合研發的發動機外，最具有競爭力的應該就是西方GE和羅羅公司。先看看GE公司，據說該公司和中國國內航空公司聯繫緊密，而且C919的發動機也是採用它的技術；而羅羅公司在發動機上具有效率上的優勢，重量也可以更輕，加上目前中國民航的機隊中也裝有大量的羅羅發動機，所以這兩個公司都有各自的特點，到底誰能勝出還有待檢驗。

不過，雖說這兩家公司具備一定的競爭優勢，但是最後可能會選擇俄羅斯加護研發的PD-35發動機，畢竟「肥水不流外人田」。預計在2023年完成驗證樣機的研製工作，2028年就會批量生產，目前已經進入科學技術儲備階段。

有美國媒體分析：未來CR929客機的問世，在運行效率上已超越美國波音787客機，將在很大程度上成為波音787和空客A530寬體客機的一個全球競爭者，而且在運行效率上將反超他們10%到20%。但這也只是外界的說法，實際情況如何還是要等CR929客機展翅藍天才能揭曉最終答案。（秦龍）

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