凌派用顏值換三缸 10萬級的小雅閣正式開賣

9月27日晚，廣汽本田發布了全新一代凌派，供5款車型，售價區間為9.98-13.98萬元。毫無疑問這是一款備受年輕人關注的車型，雖然比思域大哥定位略低一點，但相對而言售價更加能讓年輕人所接受，所以說以前1.8L自吸版本的凌派在街頭的出現率相當高，但全新換代後的凌派換1.0T三缸發動機後，有不少吃瓜群眾沒有看見實車就已經開始了「三缸必抖式噴法」。

先說一下我對於這款車的看法，比上一代車型更大、比自主品牌競品更強、比合資競品性價比更高，加上本田發動機技術的支持，縱使1.0T三缸也有足夠的亮點，所以請一定耐心看完我接下來的解析——又特別是針對這台發動機的內容。

比雅閣更年輕

比上一代車型的設計更為激進，前臉儼然有幾分「小雅閣」的味道，但對於這樣的說法我並不完全苟同。雖然說黑色U形格柵搭配一條粗獷的鍍鉻飾條，令整個前臉頗具攻擊性，也確實與雅閣十分相似，但由於車身尺寸的問題，全新一代凌派看上去更加有個性，也更加年輕。

當然並不是說凌派太小，相反2730mm的軸距較上一代車型增長了80mm，整體尺寸也有所增加，讓它在同級別車型中也有著足夠的優勢。重點在於凌派的設計團隊是一隻全是年輕人的設計團隊，甚至還包含了女性，所以說是真正從年輕消費者的角度出發參與設計，他們將設計感的重點體現在了尾部——理由也很簡單，在路上行駛時，別人看的最多的也只是你的車屁股。所以說溜背的車尾、C字形尾燈讓其看上去更加性感。

這個價位的合資車也可以拒絕硬塑料

或許對於10萬左右乃至15萬這個區間的合資車型，在大家固有的思維中一定是滿滿的硬塑料感，但全新一代凌派卻採用了大面積軟質皮革包裹加鋼琴漆飾條修飾，令新車內部檔次感更強。這種感覺就好像IPhone XC，雖然價格相對便宜，但是在時尚、科技感上仍然能帶給消費者最好的享受。

除此之外，全系標配車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、電子手剎、一鍵啟動、LED尾燈等良心配置，當然了LED大燈、LED霧燈、皮質/打孔皮質座椅、自動空調、儀錶盤7英寸液晶顯示屏、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導互聯等更富科技感的配置則需要再高配車型中才會出現——但是，頂配也才13.98萬而已，這個價格甚至已經低於某些自主品牌的價格。

更何況，新車還將配備自適應巡航、車道保持輔助、車道偏移抑制、交通標誌識別、盲點顯示、預碰撞自動制動系統等功能的Honda SENSING安全超感系統。雖然說這些配置在不少自主品牌身上已經足夠常見，但重點是同樣的珍貴食材，在米其林三星廚師手上和大排檔廚師手上，做出來的菜品肯定有所區別，而且在這個價位的合資品牌上能夠出先這些越級配置絕對算得上是誠意十足。

就算1.0T、三缸也是本田的發動機

論發動機技術，有兩家我覺得沒得黑，一個是馬自達，一個就是本田。雖然說我不是無腦「本田吹」，也不盲目信仰「本田大法」好，但實事求是的說相比於其他品牌，本田的發動機早已領先於平均水平品——當然今天，我們就不去討論1.5T的地球發動機到底好不好的問題了，今天我們要聊的是這台搭載在全新凌派身上的1.0T三缸發動機。

前面開篇也提到了，別說試駕，很多人都還沒看到這台車就已經開始噴三缸不好了，其實在未來小排量車採用三缸車是必然趨勢，比如領克，比如新福克斯……甚至BBA等豪華品牌在小排量車型上也開始了三缸的計劃。先不說以歐美各國為首的各個經濟體快速強化尾氣排放法規和燃費規制的嚴峻現實，單說國六一但實施，排量不達標的車直接就可以宣布報廢，這時候是在四缸機上花功夫解決燃油性麻煩，還是解決三缸機抖動問題簡單？答案不用我說了吧。

這台1.0L VTEC TURBO發動機雖然採用了3缸直列的方式，但本田卻採用了降低往複部重量和設定曲軸平衡率的方式來降低對車體振動影響大的引擎安裝點的上下方向的振動。同時讓低、中轉速的扭矩提升了20%，燃費改善20%或者更多。

從數據來看，這台發動機能夠實現最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米/ 2000 - 4500rpm。而油耗能低至4.9 L / 100km。所以我才會說，這雖然是一台1.0T的三缸機，但它始終是本田的產物，這樣的扭矩表現已經超越了上一代1.8L的169牛·米。

動力談不上多強勁，但在同級之中絕對算得上領先，同時還解決了三缸機的抖動問題，而且理論上來說三缸機渦輪的介入會比四缸更快一點，不到5.0 L / 100km的油耗——還有比這更適合年輕人的了嗎？

車聞社後語

未來的新車小排量三缸將成為一種潮流，也會是一種常態。所以說全新一代凌派的1.0T三缸機真的不能算是一個槽點，相反其搭載的領先技術更算是一種先驅者的身份。當然，能夠成功吸引年輕消費者全新凌派靠的不止是發動機這麼簡單，低於10萬的起售價、年輕、躁動的外觀設計，超越同級合資水平的越級配置都是其未來在市場致勝的法寶——當然，鑒於相對便宜的價格，我個人建議可以考慮直接入手此頂配或者頂配車型。

文/江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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