從白天堵到晚上 亞丁要加強車流預警

據新京報我們視頻報道，國慶首日，稻城亞丁就從白天堵到了晚上。截至當日16時30分，進入甘孜州的車流量就達到26150輛車次，排成長龍的車輛幾乎無法移動。當時還下起了小雪，溫度較低。

這是近半月稻城亞丁第二次引起公眾關注。上一次是由於國慶住宿預訂費用暴漲一事。據報道，一家酒店國慶期間掛網價3023元一晚的套房，平時價格僅866元，漲幅逾240%。酒店價格飆漲，最主要的原因是遊客大幅增加。

雖然甘孜警方稱，10月2日的流量已回歸正常，但國慶首日遊客量激增引發廣泛關注，還是值得反思。按常理說，亞丁相關部門應該根據酒店預訂的暴增做好準備。

不管有沒有提前預警，國慶黃金周本來就是遊客大規模出行的時段，何況，酒店價格上漲也做了提醒。但國慶首日嚴重擁堵卻如期而至，大量遊客從白天堵到晚上，不能不說稻城亞丁在旅遊信息分析、處理、流量預警和具體應對上存在疏漏。

比如，稻城亞丁近日在解釋酒店是否滿足國慶假期需求時稱：景區此前已發布「限流通告」，規定單日遊客最大承載量為16054人次，當地酒店與民宿全部算上共計有超過2萬個床位，因此能夠滿足遊客住宿需求。且不說此種計算是否合理，單就進入車輛遠遠超過承載量這一事實，就說明限流措施效果有限。所幸下的是小雪，本來亞丁區域氣象條件就很複雜，如果是遇上暴雪、冰雹下的擁堵，後果不堪設想。

與之形成鮮明對比的是，上海南京路上的「武警人牆紅燈」，儘管人潮洶湧，但是人員流動井然有序，有效控制了擁堵現象，贏得了網友點贊。

兩相對比，一個充分利用已有信息，採取相應手段應對，效果明顯。一個忽視明顯徵兆，疏導成效不彰。誠然，此次亞丁擁堵事件可能還有其他原因，但卻提醒我們需要加快完善交通線路和目的地的預警和信息收集，完善客流引導機制。

當前，交通、旅遊都有各自的數據體系，相關信息也有發布。但是失之零散，中間多有隔閡，且「生產什麼提供什麼」，對遊客的具體旅遊計劃的指導性不強。

可以設想，如果整合多個數據平台信息，利用大數據等技術，建立起一個信息供應機制，如某個方向上的交通擁堵指數和景區的承載力指數等；同時，形成一個在條件達成時可以「激活」的應急預案。如此，只有具備完善的旅遊信息溝通和應對機制，才不至於如此次亞丁般嚴重擁堵的現象發生。

當然，如果能夠根據具體遊客的旅遊需求，對其提供個性化數據和服務，在相當概率上確定其採取不同旅遊方案的體驗結果，那麼遊客就會更加理性的選擇出行方式和目的地。如果節前有承載量已遠遠超出的預警，且為遊客普遍知曉，也許通往任何一個景區的道路就不會有跨越日夜的「接龍」奇觀。

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