其實除了「紅色的跑車」之外，還有藍色以及綠色……

香港計程車，粵語裡面叫的士，是從計程車的英語"Taxi"直接音譯出來的。由於香港的士出現在大量的影視題材之中，因此大家對它一點也不陌生。但具體到香港的士的分類以及乘坐上有什麼技巧，大家就未必熟悉了。其實香港的士和國內的計程車比較，差別並不大，無非就是乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是城市方便快捷的公共交通工具。

車費當然比國內的要貴出一大截，而且車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚計程車及使用收費道路等則需繳付附加費用。在香港不同區域的的士也有不同的收費標準。

（真車圖片和部分文字來自網路）

香港的士是香港公共交通服務重要一環，其中整個香港約有一萬八千輛的士，包括一萬五千輛市區的士、接近三千輛新界的士和 50 輛大嶼山的士。不同區域的的士通過不同顏色來區分，分別是紅色的市區計程車、綠的新界計程車和藍色的離島計程車，分別行駛於不同地區，但全部均可往返香港國際機場及香港迪士尼樂園。

第一種是香港市區的士（紅色）。除了大嶼山島上的東涌道及南部以外，可以在香港大部分地區行駛。車身紅色加銀色的車頂，除大嶼山的東涌道及南大嶼山的道路外，市區的士可於香港島、九龍、新界任何一區及大嶼山的東涌、赤鱲角機場及香港迪士尼樂園接載乘客。市區的士收費表是最貴的，前2公里22港幣，然後每0.2公里（每分鐘等候）1.6港幣，超過78港幣後每0.2公里1港幣，放行李箱行李5港幣/件。

第二種是新界區的士（綠色），只限行駛於新界，不得進入市區。車身綠色加銀色車頂。新界的士基本上只可於新界區營運，當中又只限於屯門區、元朗區、大埔區、北區、沙田區的馬鞍山和香港中文大學，以及西貢區大部分地區（將軍澳除外）營運。另外，新界的士可使用指定路線接載乘客往返，如地鐵荃灣站、威爾斯親王醫院、沙田馬場等地方。新界的士收費前兩公里18.5港幣，然後每0.2公里（每分鐘等候）1.4港幣，超過60.5港幣後每0.2公里1港幣，放行李箱行李5港幣/件。

最後一種是大嶼山區的士（藍色），只限於大嶼山，不得進入市區。俗稱「藍的」或「大嶼山的」，車身塗上淺藍色。離島的士只可以於大嶼山範圍營運，包括赤鱲角機場及迪士尼樂園。大嶼山的士收費前兩公里17港幣，然後每0.2公里（每分鐘等候）1.4港幣，超過143港幣後每0.2公里1.2港幣，放行李箱行李5港幣/件。

每輛的士只限載客4或5人，的士前後掛有綠色座位限額牌，列明規定的載客量。3歲以下的小童不計算在內, 3名年滿3歲而身高不超過1.3米的小童，作兩人計算；兩名前述小童也當作兩人計算。當乘客人數超出規定的載客量時，司機有權拒載。

一定要注意，香港的士除了車費外，的士司機還會向乘客收取各種額外附加費，這些費用都例明在車箱的黃色告示內，乘客可在附車資時可再三參考，如行李費，寵物乘車費等等, 由港幣5元起。乘客盡量攜帶輕便手提行李於車廂內，這樣可以避免額外的行李費。但是大型手提行李之長、闊、高總和超過1 4 0厘米都須放入車尾行李廂。

講完香港的士的分類和費用，就來說說香港的的士的車型——發布超過20年的豐田皇冠Comfort車型。現在香港大街上跑的還是皇冠Comfort，即便是在電動出租比亞迪E6和日產NV200的強勢夾擊之下，皇冠Comfort卻還是正值壯年。皇冠Comfort車型是在上個世紀90年代中，為了和日產公爵爭奪非民用車的運營車輛市場而發布的。而豐田皇冠Comfort主要以可靠性高、運營成本低、大空間為賣點。很快就佔領了日本、香港和新加波等地的計程車市場。

皇冠Comfort不同於我們所熟知的正統豪華轎車皇冠CROWN，其實兩者間並沒有很直接的聯繫，皇冠Comfort採用銳志的前身Mark II平台。在懸架系統上，改為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架設計，後剎車也換成了鼓式剎車。在內飾設計上則照搬了同期皇冠CROWN的S150代的內飾，為了節省成本在材質上全部改為黑色的硬塑料。

當然作為營運車型，皇冠Comfort在安全性和基本舒適配置上卻一點也不含糊，ABS防抱死系統、EBD制動力分配、駕駛員安全氣囊、三點式安全帶、液壓助力轉向系統、手動空調和收音機等悉數俱全。

早期發售的皇冠Comfort主要配備2.0L排量、直列四缸、OHV配氣結構的3Y-PE型LPG液化石油氣動力發動機，最大馬力僅有79匹。這款發動機在技術上可以稱得上十分落後，但特點是耐用度上極高、故障率低，甚至多至上百萬公里的運行也完全不在話下。早期的皇冠Comfort還提供另一款2.0L直列六缸、DOHC配氣結構的1G-GPE型LPG動力發動機，最大馬力達到110匹，動力性能有所加強。

2008年，改款後的Comfort LPG液化石油氣車型，發動機換裝同樣排量的2.0L直列四缸 DOHC配氣結構以及帶有VVT-i正時氣門系統的1TR-FPE型發動機，此款新發動機的供油裝置亦使用新的電噴系統EFI-LP排放水平大幅降低，最大馬力升至116匹，而且燃油經濟性進一步提高，依然可靠耐用。

據說有些95年投入使用的皇冠Comfort現在還在香港街道上跑，當時價值約60萬人民幣，如今20多年過去了，不得不佩服豐田皇冠的品質。要說皇冠到底怎麼樣？開計程車的老司機最有發言權。他說：車子很好開，動力也不錯，性能沒得講，提速非常快，安靜，舒適，耐用。

最後還是說一說模型吧。今天給大家帶來的是有微影（Tiny）出品的1/43香港的士車模。

一直以來都比較欣賞微影這個品牌，主要集中在三個方面：第一個是微影品牌經營的時候，通過植根於香港本土文化來增加產品的文化附加值，而這種文化的附加值在增加了產品的溢價的同時，也可以獲得香港本地的市場支持，同時也可以取得香港政府的支持，可謂一舉多得；

第二個就是產品VI設計，在產品包裝、產品線路等方面都凸顯了微影在整個品牌設計方面的精心設計、統籌考慮，這方面確實比國內一些小眾品牌做得要好；第三是微影產品的系列上，特別是火柴盒系列，到目前為止已經達到過百款產品，這樣的系列出品，增加了玩家的粘性，在文化方面也起到更好的推動作用。當然，從產品包裝的角度來說，我個人倒不大喜歡微影1/43車模的包裝，大面積開口的包裝，不利於堆疊展示。

對應市區、新界、大嶼山微影亦相應推出紅、綠、藍三款產品。

對於香港的士這樣的產品，其實在形准、做工、細節等方面不能有過多的要求，畢竟微影的這個的士售價也不算太貴（官方售價299港幣），整體的做工也就是對應這個價位的水準，輪轂有點肉，輪子也稍微小了一點，而銀色油漆邊緣還是存在飛邊現象。

車頭大燈比較粗糙，進氣格柵也是一塊塑料件，上面的牛頭標是蝕刻片，霧燈有明顯的死魚眼。

車尾細節方面比車頭要豐富，大量的蝕刻片標誌，車尾燈質感也比車頭燈好不少。注意綠色的新界的士尾燈是連成一邊。

錶盤除了幾張簡單的貼紙外，也沒有什麼可說的了，塑料感非常足。內飾有明顯的膠水痕迹。

底盤也是塑料浮雕效果加上簡單的分色，輪子也是共軸結構，一切從簡。

每款模型都附送了一套小零件，研究了一下發現是雨檔，這個要玩家自己裝上去，好像現在很多廠家都通過贈送附件的模式來增加模型的可玩性。

市區紅色的士模型的車頂有多出來的一塊銀色蓋板，具體作用不明，請知情人明示。

對於香港的士這樣的題材貨來說，因為產量不可能太大，同時也沒有其他可參考的模具可用，在合金模型高昂的開模費的前提下，成本絕對不低。而這樣的產品，在情懷和文化的加持下玩家也不會對做工細節等方面有過高的要求，微影也給我們帶來了合格之上的產品，對比起國內前段時間炒的很火的一個情懷系列（具體是那個就不明說了，連基本的模型都勉為其難），這樣看微影也算是業界良心了。

微影現在的經營模式已經從代理銷售模式轉化到店面直銷模式，這樣做成本肯定大幅上升，但銷量和利潤必定高於之前，希望微影能將車模與文化良性結合，同時考慮更多元化的產品和更豐富的產品線，給玩家帶來更加豐富的收藏快樂。

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