為何印度戰鬥機頻繁墜毀？這個印度本土航天公司難辭其咎

印度空軍我們知道，最著名的有兩點，第一點是飛機和各種裝備零件等來源雜亂，各個國家買；第二就是飛行事故頻發。根據統計在過去的三十年之間，印度空軍平均每月都要掉兩架飛機，從教練機到戰鬥機，從老式的米格-21到先進的蘇-30，啥飛機印度可以說都摔過。印度掉飛機不像中美等國家，是訓練強度高，或者飛機老化，印度掉飛機完全是自己飛行員技術不過關和保養不好。

要說完全是國力的原因也 不盡然，你看看中國在上世紀七十，八十年代國力也不行，而且咱們的空軍規模比印度大多了，飛機也沒掉成這個樣子，這很大程度就是咱們嚴謹的作風，即使是受到「文ge」影響，咱們的飛行員也必須在教練機上面飛行一定時數，飛機即使不先進，但咱們也保養的不錯，所以咱們飛行事故要少多了。

那麼印度呢？飛行員我們不說了，印度缺乏大規模的飛行員培訓基礎設施，尤其是教練機，而且在培訓過程中也很不嚴謹；咱們就說說印度的飛機保養吧，印度空軍掉飛機掉成了全球笑柄，有一家公司絕對是「居功至偉」，這就是大名鼎鼎（臭名昭著）的印度斯坦航空公司（HAL）。

這是印度唯一的航空公司，也就是說印度的航空工業就是這一家包辦的，壟斷了印度所有的空軍戰機的提供，維護保養等等，前些日子印度掉了一架寶貝一樣的蘇-30MKI，這是人家最新組裝出來的，人家俄羅斯把所有零件都給了印度人，按理說印度人照著組裝就行，然而印度組裝的飛機，飛不了多久就掉了。

印度斯坦航空公司維修飛機可以說是「辣手摧花」，好好的飛機進了工廠回來就出事，2004年到2008年，三架米格29和四架幻影2000被這公司大修後全部墜毀，蘇-30更是掉了9架之多，要知道，這些可都是寶貴的三代機啊！

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