殲-11D戰機首次亮相機場，中國版蘇-35，或將交付軍隊服役

原標題：殲-11D戰機首次亮相機場，中國版蘇-35，或將交付軍隊服役

最近，衛星地圖顯示沈飛機場地面上有兩架黃皮飛機，都是單座飛機，雷達覆蓋明顯小於殲-11b，具有傾斜和「向上翹」的感覺。應該是殲-11d。

這一舉動打破了自去年以來有關軍隊下馬的傳言。此舉表明，軍隊不僅沒有下馬，而且很可能會分批向軍隊交付審判。

殲-11d只有一個座位和雙升降機，比雙座兩用j-16晚了將近四年才進行首次飛行。與殲-16一樣，殲-11d機身結構進一步加強，兩者都有帶有機翼根部的重型吊架，而殲-11b沒有。

在航空電子、數字飛行控制系統、雷達性能等方面，殲-11d不會比殲-16差，而且經過幾年的試飛，仍可能有一些後發優勢。殲-11d是單座，殲-16是雙座，兩者都配備了太行發動機。殲-11d將比殲-16更具機動性，這也是空軍優勢戰鬥機所強調的性能。

殲-11d，被稱為「蘇-35的中文版」，在試飛後出現了故障。它與殲-16同時在高原上測試。其中特別包括殲-20、殲-16和蘇-35。殲-11b已經升級了它的航空電子雷達。殲-11d有位置嗎?

大家都知道殲-20更好，但是價格太高了，一次發射更貴。人們普遍認為，殲-20不會超過300架，3.5代戰鬥機將在未來30到40年仍是主流。

目前，我們的3.5代戰鬥機為成飛提供殲-10b C，為我軍提供新一批殲-11b、殲-15和殲-16，並引進了蘇-35sk，而殲-10 A、蘇-27和殲-11A是第三代飛機。

現在3代機和3.5代戰鬥機的數量均已超過1000架，但殲-10 A、蘇聯27、 殲-11 A、早期殲-11b、加上各自的教練機型號，總數約600-700架，其性能已逐漸退出我軍。

第3.5代是正確的時間和戰鬥的年份，但是真正跨越第3.5代和准3.5代的總數大約是400,殲-11b、殲-10b、殲-15和蘇-35的新批次都是被動相控陣雷達，全部跨越第3.5代。標準3.5代真正有源相控陣雷達只有殲-10c和殲-16兩種型號，目前約有100種。這是我們的基地。而殲-10c是一種領海防空型，短程、海空較適合重型飛機使用。

因此，我們仍然需要殲-11d。看看它的任務定位，飛機也是多用途的，但重點是空戰。在對機身結構、航空電子設備、雷達、飛行控制等系統進行了大量改進和升級後，殲-11b的性能要比殲-11b的性能好得多。與蘇-35相比，殲-11d的航空電子設備、雷達和其他系統已經超越，僅僅是引擎非矢量版本。

殲-16是一種戰鬥轟炸機，主要集中在地面和海上。當然，它也有利於空氣控制。因此，殲-11d和殲-16不是一種類型的飛機。殲-11d可以被看作是空中高級殲-11b的主要改型，它和蘇-35sk一樣，是一種多功能的空中製造模型，具有優秀的地面/海上能力。因此，殲-11d與殲-11b和蘇-35屬於同一類別。蘇-35的數量很少，而殲-11d可以彌補。

使用殲-11d，我軍將擁有殲-10c、殲-16和殲-11d主動相控陣雷達戰鬥機，它們是真正的3.5代標準戰鬥機。殲-16和殲-11d都是沉重的3.5代。一個側重於陸地、海洋攻擊，另一個側重於空戰。由於任務性質的不同，勞動分工是明確的。

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