東方大國猛刷存在感！飛機故障燃油耗盡卻迫降成功，370人被救

最近的印度狠狠刷了一波存在感，準確的說是印度航空公司刷了一波存在感。在9月11日，這個在美國人心中難以忘懷的日子，印度航空公司一架波音777-300飛機在紐約完成了一次迫降。全世界迫降的飛機有不少，但這架飛機迫降的難度卻不得不讓人感嘆奇蹟。

這架波音777-300飛機在迫降時，不光燃油耗盡，而且當時天氣極差，雪上加霜的是飛機出現了故障，機上370名乘客彷彿看見死神在招手。就是在這種情況下，機上的機組人員彷彿像開了掛一樣把飛機成功迫降，要知道他用的可是純手工盲降，駕駛的飛機不是那種螺旋槳飛機，而是翼展達到60米飛行速度達到0.85馬赫的波音777-300客機。

這架飛機從新德里飛往紐約，在途中已經飛了15個小時，可以說是大航程的飛機了，反正不是橫跨了太平洋就是橫跨了大西洋。能進行跨洋飛行的機組水平應該是比較高的，難怪能完成這種難度的動作，聽說這還是印度航空的旗艦機呢。

這次迫降讓我想起來前段時間我國四川航空一次備降，那次是飛機的擋風玻璃脫落，在五月十四號，機長在零下十幾度的高空中駕駛空客A319飛機成功迫降，也是手工降落。

兩次都一樣的驚心動魄，不一樣的是，這架波音777的風切變系統損壞儀錶著陸系統全部故障，這意味著不能利用現代儀器來對準跑道，一下回到了上個世紀駕駛螺旋槳飛機的時代，但這麼大的飛機可比螺旋槳飛機難控制多了。

但話又說回來了，四川航空的難度在於情況很緊急，擋風玻璃脫落導致駕駛艙直接裸露在外，和高空來了一個親密接觸，低溫且空氣稀薄，儀器被氣壓損壞，必須手動降落。

以前在我印象中的印度，就像LCA一樣，二十年的時間硬生生用三代機的技術拼出來一個二代機，感覺和我們不是一個檔次。可是現在來看，在某些方面印度也不差。不過，和民用商業上截然不同的是軍事上的不入流，有的時候感覺很是開玩笑，印軍一次又一次刷新了我的下線。

今日，發生在2013年的一起墜機事故查明了原因，而之所以到現在才查明，是因為造成這起事故的原因讓人百思不得其解。

當時天氣很不錯，非常適合飛行，飛機也沒有什麼毛病，就是這架米格-21老了點，但查明沒有機械故障，雷達沒有顯示有敵襲，在飛機殘骸中也沒有被擊中的痕迹，這駕飛機就像是自己自殺的。後來通過那個自己作死的飛行員的手機，人們終於發現了端倪，他這幾天通宵撩妹了，估計可能是睡眠不足導致在飛機上睡著了……

在駕駛飛機中睡著了……這個結論我竟無言以對。我感覺是不是把印度航空的飛行員與印度空軍的飛行員調換一下，說不定印度空軍的實力能暴漲呢。

有的人說這次印度航空的飛機能成功迫降是運氣，我們不能否認裡邊有運氣的成分，但就像人們常說的那樣，運氣也是實力的一部分。他這次能成功迫降，最重要的原因是駕駛員過硬的飛行技能，這是毫無疑問的，只有在實力足夠強的時候，那一點點的運氣才會附到你身上來一點錦上添花，彷彿都是他的功勞，其實實力才是根本啊。

我從不相信運氣這種東西會雪中送炭，他只是可有可無的，我們把一切的原因都歸結於那虛無縹緲的存在豈不是太愚蠢了嗎？一切成績都是有原因的，這種成功在另一個方面也肯定了印度航空，他一定有其出色的地方。印度航空的前身是塔塔航空。沒錯，就是那個在印度無所不能的塔塔集團的子公司，在1953年印度將塔塔航空改為國營並改名為印度航空，成為了印度最大的航空公司。

或許市場經濟更能給公司以活力吧，反正印軍身上那種感覺在印度從事商業的人身上感覺不到。這麼說來印度成為南亞次大路上的頭號強國，成為美俄都競相拉攏的存在不是沒有道理的，畢竟和中國抗衡了這麼多年一直不落下風，這不是一般人能辦到的。

我們要用發展的眼光看問題，印度始終有自己優秀的地方，不像我們往常黑的那樣一無是處，就拿這次波音777來說，這就是印度的一個縮影，或許在未來印度能給我們更大的驚喜。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！