充電90分鐘飛行1小時，電動飛機的未來在哪裡
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大自然
的威力。一時間環保的話題又一次成為熱點。自萊特兄弟製造的第一架飛機試飛成功以來，世界上早期的飛機都是以螺旋槳為推進動力的。然而，按照政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的報告，航空運輸業目前貢獻了全球二氧化碳排放量的2%，隨著航空運輸業的發展，這個貢獻量將來可能增加到3.5%。由此看來，發展以電能為動力的新能源交通工具已經不僅僅局限在汽車領域，電動飛機或者在不久的將來就會出現。
到底為何物
電動飛機取消了傳統的機載燃油發動機，由電機提供飛行的動力，電池系統為動力系統和機載設備供電，可實現在飛行過程中的零排放。與傳統飛機相比，電動飛機能源形式單一，能量轉化中間環節少，結構簡單，可靠性高；便於查找故障源，維修性好，易於保養；效率高。在小型飛機中，用電池代替發動機作為初級能源，不僅沒有污染，而且規避了航空燃油獲取困難，價格昂貴的缺點，大大擴展了飛機的使用範圍。人們一直熱衷於電動飛機的研究，從論文發表網站知網搜索可以看出，關於電動飛機的研究在2013年逐漸增加，特別是在2016年左右達到了一個小高峰。
前世今生
根據電動飛機類型分為太陽能電動飛機、蓄電池電池飛機、燃料電池電動飛機以及混合動力飛機。電動太陽能飛機的發展是從1974年11月4日第一架太陽能飛機Sunrise I成功試飛開始；Pipistrel是唯一一家生產實用化的電動飛機企業，旗下研發的Taurus Electro系列（包括G2，G4），是唯一在市場上系列化生產的電動飛機；德國DLR的Antares DLR-H2飛機是由Antares公司的20E滑翔機改造的燃料電池單座電動飛機，於2009年7月7日在德國漢堡首飛。
趨勢與不足
與電動汽車相比，電動飛機的難度更大、發展速度更慢。電動飛機的研製還處於初期發展階段，電動力系統等關鍵技術尚未得到很好解決。受電動力系統性能限制，電動飛機主要為能耗較低的無人機和2座及以下的簡易飛機，主要性能指標一般只有傳統動力飛機的幾分之一， 大多不能有效滿足使用要求。國內，名為「RX1E銳翔雙座電動輕型飛機」的電動飛機由鋰電池驅動，已經獲頒生產許可證。這款飛機只需充電90分鐘便可以進行時速150公里的飛行，造價超過100萬，一次大概能飛1個小時，難度之大可見一斑。
※盤點那些奇葩的汽車，就問你意不意外？
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