4中2近3副油箱、殲10空優滿掛升空，為何至今該機都無翼尖掛架？

原標題：4中2近3副油箱、殲10空優滿掛升空，為何至今該機都無翼尖掛架？

一張殲10戰鬥機空優滿掛升空圖，4中2近外加三個副油箱，導彈掛的都很靠前，機腹下有空缺，但無法掛載中距彈，會影響到起落架。

殲10戰鬥機空優滿掛 無翼尖掛架

兩個翼尖空空，沒有翼尖掛架，少了兩枚近距彈，作為制空型也可理解，但到了殲10B、殲10C的多用途型，仍沒有設計翼尖掛架，到底為何？

我軍殲11系列戰鬥機都有翼尖掛架，連出口型的輕型多用途戰機「梟龍」也有，偏偏作為中型戰鬥機的自用型號殲10系列，始終無翼尖掛架，雖然已發展到殲10C，但C依然無翼尖掛架。

弄個翼尖掛架就這麼難？對於這個問題很多人想不通，多年來時有爭論，始終難以達成統一觀點。有人說，當初的設計人員為掌握技術，且不夠大膽，技術上比較保守；有人說發動機推力不足，不適合弄翼尖掛架；有人說殲10是制空型戰鬥機，翼尖掛架影響機動。

我軍殲11都有翼尖掛架，包括殲15

總體來看，殲10系列之所以不設計翼尖掛架，最大的問題在於自身氣動布局的限制，並非未掌握技術、怕擔責任、發動機等問題。

作為三代機和二代機的最重要區別之一，就是保持超音速的同時，又具備高機動和中低速性能的兼顧，殲10作為國土防空型戰鬥機，為追求減阻、達成最大機動，採用了翼尖斜切，設置翼尖掛架會影響格鬥，該機設計之初就是制空為主、又強調格鬥，本就未打算採用翼尖掛架。

出口型梟龍戰機也有翼尖掛架

如果說殲10的翼尖斜切處理，是為了制空優先的綜合考慮，但是到了殲10B就已開始轉型為多用途，殲10C更是徹徹底底的多用途戰鬥機，為何還不設置翼尖掛架？比如美國的F-16，早期型也沒有翼尖掛架，後來改進為多用途後，就開始增加了翼尖掛架。

這其實就是原始設計的限制了，殲10C要增設翼尖掛架，需牽涉到飛機整體設計的諸多問題，機翼、結構、配平、動力、起落架都要牽扯到，特別是殲10為了保持重心，機翼下的掛架位置都比較靠前，一旦設置翼尖掛架，氣動需重新設計，沒有那麼方便。而為了快速裝備部隊、早一天生成戰鬥力，殲10C還是保持了現狀。

F-15無翼尖掛架 一側就掛7枚中距彈

而對於殲10C來說，作為一款多用途戰鬥機，其掛載能力不如美國的F-16、甚至不如瑞典鷹獅戰鬥機，要完全達到西方標準的多用途戰機水準，必須要進一步大幅改善外掛條件才行，而一對翼尖掛架能多掛兩枚近距格鬥彈，還是顯得非常有必要的。

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