殲10C攜帶PL12、PL10實彈巡航，2中2近標準空戰掛載

近日，正在高原駐訓的某王牌旅殲10C戰鬥機，兩側機翼下各攜帶一枚PL-10和PL-12實彈、及3個副油箱升空進行戰備巡航。2中2近，是殲10系列的標準空戰掛載，而複合掛架下的4中2近，則屬能力範疇。

殲10C上高原，2中2近是標準空戰掛載

細看殲10C翼下的PL-12，明顯和原版不同，應該是最新升級型號，其性能雖不如PL-15，但對付西面對手的蘇-30KMI是完全夠用的。

目前PL-15的數量還有所不足，但PL-12改型性能已明顯提升，估計與美製AIM-120C大致相當。而對標美製AIM-120D的則是PL-15，兩者都是雙脈衝火箭發動機+雙向數據鏈的第4代主動雷達中距彈。

4中2近，當前則屬於能力範疇

這張圖另一個有意思的地方是，打眼一看、不仔細分辨的話，好像殲10C的機頭上有一根空速管似的，但現實是殲10B/C都取消了空速管，這是咋回事？其實，是拍攝角度問題，右側的受油管罷了。

關於殲10系列的掛載能力很多網友一直頗有微詞，空戰中擊落敵機最多的階段還屬於中近距，該機至今仍未設置翼尖掛架，少帶兩枚近距彈或輕型電子吊艙是一個很大的損失。

機腹掛架，適合對地攻擊模式

況且本來殲10的機腹下設置有4個掛架，但卻很少掛載中距彈，有說是因為殲10起落架離地高度、前後間距等限制，導致機腹下不適合掛載PL-12、PL-15。

中距彈長度大，前面會伸出進氣口，影響空氣流場，後面會伸到起落架艙，影響起落架收放，非常不安全，該位置適合掛載長度較短的對地武器彈藥、吊艙等。

機腹掛架，適合對地攻擊模式

另外就是殲10複合掛架的問題，一開始該機的複合掛架竟採用「Y」字型，一點也不節省空間，還是美軍的雙聯裝緊湊型掛架看著舒服，好在到了殲10B/C後，現在也開始使用雙聯緊湊型複合掛架了。

再一個就是這殲10C這3個大個副油箱的問題，副油箱可在空戰之前扔掉，減輕重量、利於機動。這就是中輕型戰機的悲哀，留空時間想長點就需掛載副油箱，還是長航程、大長腿的殲11系列重型戰鬥機更好些，西部地區地廣人稀的，重型機更方便。

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