日本新潛艇使用鋰電池，是因為核動力技術受阻？我們都想錯了

本月4日，由三菱重工生產的「蒼龍」級潛艇11號艇「凰龍」號下水。日本的「蒼龍」級已經生產了十艘，是目前世界上最先進的AIP潛艇之一。此次下水的第十一號艇「凰龍」號雖然也屬於蒼龍級，但是該艇與前十艘最大的不同在於它是由鋰離子電池提供能源的核潛艇，剩下5艘在建的蒼龍級也很有可能會繼續使用這種新電池。

「凰龍」號的下水儀式

不少朋友都看到過蒼龍級浮出水面給鉛酸蓄電池充電的畫面，採用鋰離子替代鉛酸蓄電池的「凰龍」號在技術上的一大進步就是在基本相等的電池體積下做到3倍於以往的蓄電量。如此一來可以幫助常規動力潛艇擁有更長的巡航時間和巡航距離。對於潛艇這種每一寸空間都十分寶貴的裝備來說，能夠節省體積的技術尤為重要。

90式坦克也是三菱重工的產品

核潛艇可以通過幾乎無窮的動力來源在水下潛伏三個月之久（主要是人受不了，理論上可以一直潛航），而常規潛艇必須浮上水面，給蓄電池充電。可是一旦浮上水面，就面臨著暴露自己位置的危險，所以在水下持續巡航的性能直接關乎整艘潛艇的隱蔽性。「凰龍」號的下水應該是負擔著日本鋰離子電池在潛艇上應用實驗的重擔，也從側面證明了日本短時間內搞出核動力潛艇的意願並不強，但不能說明日本缺乏相關的技術。

日本和韓國在正式文書中依然使用漢字

日本方面聲稱下一代的潛艇將全面使用鋰離子電池，這是否預示著日本新一批的AIP潛艇將會具有和蒼龍級相同的規模呢？其實早在2017年，防衛省就已經開始進行預算方面的計算，並且計劃在2021年或者更早將新潛艇列入現役序列。這個龐大的體系計劃很有可能基於已經十分成熟的「蒼龍」級，所以完成速度會比較快。

這可能是全球最大的一塊鋰電池

如果日本的計劃真的是通過新材料的應用來延長常規動力潛艇的使用效率和壽命，那麼也就說明日本並沒有將核潛艇作為近些年的主要建設方向，最起碼以實用化的角度來看這沒有必要。目前日本已經擁有的4200噸的「蒼龍」級，它的AIP發動機可以讓該型潛艇比普通的常規動力潛艇多出4-5倍的潛航時間。

下水儀式

雖然「凰龍」號可以讓這個時間繼續延長，但是相較於核動力數月的潛航時間，「凰龍」號也還是不夠看。眼下日本只能在現有技術上進行深挖發掘，提高性能。但是長遠來講，完全不開發核動力的可能性也很低，日本有建造核動力水上船隻的經驗，潛艇發展至核動力也許只是時間問題。

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