被吹上天的日本10坦克,可秒殺中國99式?如今終於原形畢露
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圖為日本10式坦克
眾所周知,二戰時期由於作戰思路和戰場環境等原因,日軍坦克一直給人一種「脆皮車」的印象,不少型號的正面裝甲甚至能被大口徑機槍擊穿,並且本身火力也較為貧弱。而自從冷戰時代開始,日本軍工也一直試圖改變這種狀態,相繼推出了西式風格的61式和74式坦克,而90式坦克則更是被稱為當年的「巔峰設計」,在火力,防護與機動等方面都取得了重大突破。
新世紀以來,由三菱重工精心打造的10式主戰坦克更是把日本媒體的軍武熱情推向高潮,該戰車號稱使用了多項革命性技術,一時間受到了輿論界近乎「眾星捧月」般的對待,甚至還出現了「一台10式能輕鬆擊毀三台中國99式坦克」的論調,那麼這款武器果真有如此強大的優越性能嗎?
圖為10式主戰坦克
據悉,10式坦克戰鬥全重為44噸,披掛附加裝甲後為48噸。其使用一台V型8汽缸四行程水冷柴油引擎,馬力可達1200馬力,這對於其不到50噸的重量來說顯得有些「功率過剩」,不過隨之而來的則是無與倫比的機動性。除此之外,10式在炮塔安裝了大量信息化電子組件,使用的火控系統也較為先進。因此,日本的這款戰車主打「靈活性+信息化」設計,而在防護上,日本官方資料稱10式坦克正面裝甲可以在2000米抵禦德制DM33脫殼穿甲彈直射,根據該彈藥穿透能力推斷10式坦克正面防護可等效為450毫米以上的均質鋼甲,看樣子似乎還算是中規中矩。
圖為日方人員開啟10式坦克儲物盒
然而最近日媒公布的一組圖片則將10式坦克推到了風口浪尖,畫面顯示一名日方工作人員開啟了坦克炮塔側面的「裝甲層」...不,準確說應該是儲物盒結構,並從裡面拿出了一些日常用品,如此設計讓人大跌眼鏡。原本應該用於安放裝甲的地方,為何日本人卻將之設計為儲物盒?難道是考慮到日本自衛隊員的公務員身份,因此需要更加人性化的設計以便於個人生活?
圖為法國勒克萊爾主戰坦克
不過在詳解10式坦克「儲物盒裝甲」前,我們可以先來看看法國的AMX-56「勒克萊爾」坦克的裝甲設計,因為它也同樣使用了相似的結構。
圖為勒克萊爾坦克儲物盒特寫
浪漫的法蘭西人在勒克萊爾坦克炮塔周圍也弄了一圈儲物盒結構,可以容納大量日用物資,就比如此前媒體曾曝光過一張勒克萊爾坦克儲物盒開啟的照片,裡面堆滿了類似於大號礦泉水瓶的物品,由此被軍迷們戲稱為「礦泉水裝甲」,那麼勒克萊爾的防護是不是也就如礦泉水瓶般不堪一擊呢?
圖為勒克萊爾裝甲解剖圖
實際上還真不是,勒克萊爾炮塔部分的裝甲結構還是比較有講究的,儘管最外面一層「儲物盒」結構僅能提前引爆傳統的單彈頭破甲類武器,對於脫殼穿甲彈而言跟一層紙差不多。但是炮彈穿透了這些「鐵皮」以後,炮塔內部還有一層爆炸反應裝甲(ERA)模塊,再往後就是一大塊非爆炸反應裝甲(NERA)結構,前者通過爆炸射流減弱來襲武器的侵徹威力,後者則通過巧妙的內部結構設計削弱來襲武器的破壞力。因此,看似紙糊般的勒克萊爾在防護上做的還算是比較周全的,
圖為10式坦克解剖圖
再讓我們來看看10式坦克的炮塔防禦結構,這張解剖圖顯示其相當於在一圈基礎裝甲上附加了大量裝甲模塊,而紅色代表高防護係數模塊,分別被安置於車體和炮塔的前部,也就是實戰中最容易遭受攻擊的位置,剩餘黃色模塊則僅用於抵禦傳統破甲類武器。就側面防護而言,儘管都使用了「儲物盒」結構,但勒克萊爾在內部還安裝了不同類型的反應裝甲模塊,10式只能依靠於那一層薄弱的基甲和外部的一層鐵皮,近乎於「裸奔」狀態,因此實在不能算得上合格的防禦設計。
圖為10式坦克履帶脫落事故現場
除此之外,10式坦克備受追捧的液壓氣動懸掛系統在可靠性方面也表現不佳,導致該戰車曾在「富士綜合火力」演習中跑掉履帶,此舉讓在場千餘名觀眾目瞪口呆,原本準備大出風頭的日本自衛隊瞬間顏面盡失。
圖為中國陸軍99A型主戰坦克
相比之下,我們再來看看日媒口中號稱「能被10式以一敵三」的99A型坦克的基本數據:炮塔正面裝甲層使用了FY-4重型爆炸反應裝甲模塊以及複合裝甲層,可等效為1000毫米以上的均質鋼甲,對於現役所有主戰坦克的火力來說都是一堵「嘆息之牆」。其側面防護結構也較為複雜,外層為一圈爆炸反應裝甲,中間為鏤空的大型儲物倉設計,必要時可加裝附加防禦模塊,內層則為複合裝甲,在綜合防護上甩了10式坦克幾條街。
不僅如此,99A坦克引擎功率達到了1500馬力,使用的新型125毫米口徑主炮配合新型穿甲彈可在2000米擊穿700毫米以上的均質鋼甲,除此之外它還配備了毫米波雷達和激光壓制系統等先進組件,在戰場感知和作戰效能方面足以與之比肩的武器可謂是屈指可數,因此我們不知道日本媒體當初哪來的自信吹捧10式坦克為99式殺手。
圖為日本10式坦克
在防護上不思進取,反而把原本用於保護車體的部件設計為生活設施,如此武器與其用來行軍打仗,倒不如拆除武裝改裝為一台觀光旅遊平台?
作者:千羽守望
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