殲-20發動機尾焰為藍色,這一細節代表了什麼差距
原標題:殲-20發動機尾焰為藍色,這一細節代表了什麼差距
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殲-20是我國完全自主研製的第五代戰機,是當前亞洲地區最先進的戰鬥機,使我國空軍對周邊國家空軍具有跨代的優勢,使我國空軍能更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命,具有劃時代的意義。但獲得如此大的成就時我們也不能夜郎自大,還是要奮發努力,不斷向前。
一般戰機起飛時都要開加力,有的還會打開輔助進氣道,這樣增加燃料燃燒量,可以增大戰機的動力,但帶來的問題是燃料燃燒不充分,發動機溫度升高。殲-20開加力飛行時,在發動機尾部形成藍色的馬赫環,很多人為之高興點贊,這說明發動機狀態良好,飛機超音速巡航能力也有了保障。然而,美國的F-22戰機開加力飛行時,尾焰卻是橘紅色,這又是怎麼回事呢?其實,基本上絕大部分的西方戰機開加力飛行時,尾焰都是橘紅色,而所有的蘇式戰機尾焰都是藍色。
這與發動機的設計有很大的區別,俄羅斯戰機發動機的加力燃燒室更靠近尾噴,所以燃料燃燒後直接噴出,尾氣會迅速擴散,形成的焰火就為藍色的了。而西方的加力燃燒室相對靠前,尾氣在噴出過程中逐漸變成了橘紅色。藍色尾焰的溫度非常高,達2000度,而橘紅色尾焰的溫度相對要低得多,為1000度左右。這直接影響到了戰機的使用。藍色的尾焰溫度高,推力要比橘紅色尾焰大,但會對發動機使用壽命造成影響。俄系戰機允許開加力的時間為兩分鐘,而美系戰機允許開加力的時間為五分鐘,若繼續開加力,會導致發動機部分材料因超過屈服強度而斷裂,造成發動機永久損壞。
部分美式戰機可以不打開加力超音速巡航,例如F-22,甚至F-117A的發動機都沒有加力燃燒室,在這裡我們必須要看到差距。或許有人會擔心,殲-20發動機形成的藍色尾焰會不會影響戰機的隱身性?在這點上大家可以放心,殲-20採取了DSI進氣道技術,發動機尾氣噴出前就進行了紅外冷卻,大大增強了飛機的隱身性。而且,戰機進入戰鬥狀態後是禁止開加力的,殲-20在正常飛行狀態下是基本上沒有尾焰的。
只希望我國越來越強,在各方面的水平都能擠進世界前列。
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