全球最奇特的小飛機：機翼可旋轉60度 歪著翅膀也能飛！

原標題：全球最奇特的小飛機：機翼可旋轉60度 歪著翅膀也能飛！

飛機翅膀可以在飛行過程中調整角度已經不是新鮮事，例如俄羅斯的白天鵝圖160轟炸機，美國的F14艦載機都採用的是變後掠翼技術，該技術就是為了兼顧飛機在低速與超音速飛行時不同的需求而設計的。變後掠翼技術可以令飛機兩邊的機翼對稱地向後運動一定的角度，這種飛機機翼變動的模式也為大家所熟知。但飛機發展史上還有一款機翼可以變動的飛機，不過其機翼變動的方式堪稱「匪夷所思」，這就是我們要介紹的AD-1型斜翼飛機。

「斜翼飛機」單從名字上看不出其特點，變後掠翼也可以被叫做斜翼，只不過變後掠翼是兩邊機翼對稱的前後變動，而我們所說的斜翼飛機，其機翼左右兩半是一個完整的整體，也就是說，無論其怎麼變，兩邊機翼一直在一個直線。斜翼飛機的機翼整體是繞機身垂直樞軸轉動的，其機翼就和雙槳葉直升機一樣繞軸轉動，其升力原理還是固定翼飛機的升力原理，只不過可以斜60度左右。這架飛機斜翼飛機的設計思路和變後掠翼飛機相同，都是為了兼顧飛機高速與低速飛行時不同空氣動力特性的需求。在飛行過程中，AD-1型斜翼飛機可以根據飛機飛行的速度，做出效能感應的調整，低速時機翼與機身保持垂直以獲取最大的升力，高速時機翼開始偏轉，以此來減少空氣阻力，節省燃油。

AD-1型斜翼驗證機為美國製造，是一種小型的「模型式」噴氣式飛機，機身總重973千克，機身長11.83米，翼展9.85米，高2.06米。其動力由兩台Microturbo TRS 18型發動機提供。其首飛時間為1979年12月，在經過2年多的試驗試飛後，於1982年8月結束了試飛使命，退出歷史舞台。雖然斜翼飛機的理念非常的「另類」，但是在實際實驗中仍發現不少的問題。例如，其左右半翼連成一體，靠機身單軸固定，結構較為簡單，但剛性較差，結構穩固受到質疑。同時，斜翼飛機在進行機翼斜轉時，左右半翼不對稱，極易造成俯仰和偏航運動。最終，這架斜翼驗證機在完成一系列測試之後退出了歷史舞台。

雖然這架斜翼驗證機沒有繼續研究下去，但經過驗證發現，斜翼飛機這種結構在降低波阻方面要比變後掠翼效果更好，這為今後的飛機設計留下了很多參考的價值，還是非常值得肯定的。同時，該機也對我國的飛機發展提供了一個很好的做法，那就是航空技術的進步需要非常多的失敗去積累，我們在飛機設計上不能一味地向外國學習，也應該有自己的奇思妙想。只要秉持「大膽假設，小心求索」的原則，一切設計方案都應該給予支持，只有這樣，我們才能趕超並領先世界。（利刃/張陽）

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