運20這部位出現大變化，只有幾個國家能造，載重量提升至60噸

戰略運輸機自從問世以來，在多次戰爭當中發揮了至關重要的作用，由於現代戰爭十分注重機動和高速，各國也越來越注重運輸機的發展。而中國近些年來在運輸機領域的高速發展，全世界都有目共睹。當前我國最先進的運20運輸機已經有8架公開亮相了，此外還有8架不久後便能交付，這意味著我空軍戰略空運能力將又往前邁進了一個台階，許多軍迷一直喜歡拿我國的運20運輸機同俄羅斯伊爾-76進行相比，因為兩者不僅外觀上十分的相似，而且起飛重量也相差無幾，其實可以將這兩款運輸機做個對比就知道運20對於我空軍的意義有多麼重大了。

首先從控制系統來看，伊爾76採用的是機械操縱系統而我國運20則是採用電傳操縱系統，同機械操縱系統相比電傳操縱系統在性能上面要更加出色，所佔空間也要更小，電傳操縱系統還能通過自身的機載荷載從而改變飛機的氣動特徵，這樣能提升飛機在低空空投時的穩定性和安全性。

在機翼上伊爾76依舊採用的是傳統機翼，而運20則採用超臨界機翼，超臨界機翼是當前最為先進的一種技術，全世界除中國之外也僅有美國在使用，使用這種機翼可以增加運輸機的航程和載重能力，此外該機翼的內部容積也比較大，結構重量也相對輕巧，同時也說明運20有著良好的氣動性能，雖然運20採用的是四發驅動，但是在同等載重的情況下有著航程上面的優勢。

此外採用超臨界機翼飛機進入超高音速後，所受到的風阻要比亞音速大一些，其主要原因就是機翼上下所面臨的氣流速度是不同的，當飛機的速度達到8馬赫之後，機翼上面的氣流流速將達到音速，而這也被稱為臨界馬赫，達到臨界馬赫後飛機的阻力也會隨之減少。使用超臨界機翼還有一個好處就是可以提升運輸機載重能力，運20最大載重超過60噸，而伊爾76則只有50噸左右。

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