滴滴進軍在線租車業務，欲與大佬比高

原標題：滴滴進軍在線租車業務，欲與大佬比高

值得注意的是，不同於傳統租車線下繁瑣的手續，滴滴租車採取全程線上化租車服務，租車預訂、支付及訂單修改等環節均可以在線完成，工作人員免費送車上門，將極大優化用戶體驗。其中，他們首創的免費上門送取車模式更是行業革新，讓用戶無需花額外費用，只要在服務時間內提前2小時下單即可。

在車輛方面，滴滴租車並不是自己擁有車輛，而是採取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務。據透露，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運營管理等多方面展開合作。

據悉，試運營期間滴滴租車將為用戶提供多項優惠，如免費贈送不計免賠附加險，這樣用戶無需承擔保險範圍內的任何賠償，並免收加油服務費。按照滴滴方面的計劃，該業務首先落地上海，年內將推廣到全國多個一二線城市。

近日，滴滴出行宣布旗下租車業務已在北京、深圳兩地正式上線。據滴滴介紹，該業務將採用人臉識別技術,通過人臉識別判定是否能租車。以後，你能否租到車就真的看臉了。

租車是滴滴出行推出的第九項業務，該業務於今年9月在上海、武漢、成都及青島四城陸續上線。滴滴租車採用全程線上化服務和免費上門送取車模式，租車的預訂、支付、訂單修改、費用結算及評價反饋等環節均放到線上。

事實上，在租車行業中，滴滴租車的模式並非新鮮模式，攜程、PP租車都曾嘗試過該模式，但最終認為商業模式不成立而未將產品推向市場。滴滴能否憑藉強大的資金和品牌優勢，梳理出一條站得住腳的商業邏輯，這是所有租車行業的相關者都非常想看到的。「從現在看，滴滴進軍租車市場的動作仍然十分謹慎。模式上也並沒有什麼創新。在具體的業務上，滴滴並不是自擁車輛，而是採取與租賃公司合作的方式。B2P模式雖然還不算主流，但在滴滴之前，悟空租車等其他競爭對手已經運行長達3年。最引人關注的是推出全國免費送車上門服務，但這仍然離不開燒錢和補貼。」一位長期關注租車領域的分析人士告訴記者。

對此，滴滴並沒有選擇回應。目前，滴滴租車的商業模式仍然偏「輕資產」模式，但是「變重」的痕迹已經十分明顯。

經濟觀察報記者獨家獲悉，滴滴租車除了與一嗨租車合作外，未來會逐步加大自有車輛的比例，以應對車源數量、丟車風險等潛在問題。而滴滴此前在其他業務板塊所積累的合作者汽車租賃公司合將逐步與滴滴租車業務嫁接。

一旦走向這條路，滴滴此前一直的標籤——「共享模式」光環將逐漸消退。此前滴滴在收購優步中國後就對計價方法進行了調整，從過去的抽取服務費模式改為司機和乘客分開計價模式，一度被垢病並不符合分享經濟特徵和發展趨勢。

除此之外，滴滴的核心商業和盈利方式仍然有待梳理。有分析認為，在滴滴取消補貼的情況下，滴滴網約車業務的單價將至少提升75%，競爭力大幅下降。而滴滴租車業務在免費送車之後將走向哪裡、優勢如何凸顯，都仍然是未知。

商業模式難題

滴滴作為一個強大的攪局者，除了流量外，資金也被認為是其相較於其他競爭對手的優勢。據悉，在滴滴租車的試運營期間，滴滴將為用戶提供多項優惠，如免費贈送不計免賠附加險、免收加油服務費等。可以預見，一場租車領域的補貼大戰即將展開。

對此，在滴滴出行宣布進入租車市場後的第二天，神州租車董事局主席陸正耀公開表態稱：「已經做好在租車市場和滴滴進行價格戰的準備。」

這並不是一個引以為傲的商業戰略。在此前，滴滴宣布與中國優步合併達成的共識是「燒錢不可持續、盈利才有發展」。而在合併之後，滴滴在部分地區的補貼也已經悄悄取消。此次滴滴進軍租車領域，仍以補貼和燒錢作為敲門磚，但對於租車領域的商業模式，滴滴顯然並未理出一條陽光大道。

針對於滴滴推出的全國免費送車上門服務，陸正耀認為該商業模式根本不成立。「PP租車去年也做過一陣送車上門，但由於成本原因取消了。我們自己的租車平台去年就建好了，之所以沒有推，就是我們來回算這個賬也沒算過來。」陸正耀一針見血地指出。

8月29日，滴滴方面在接受記者採訪時表示，滴滴租車業務將採用全程線上化租車服務，租車預訂、支付及訂單修改等環節均可在線完成，工作人員免費送車上門，用戶只需在服務時間內提前兩個小時下單即可。

「目前滴滴租車測試版的架構和規則與當下的租車APP無異。前端與滴滴專車、快車的做法無異，在違章處理、價格體系等方面與一嗨租車的很多處理方式類似。」一位體驗了滴滴租車測試版的相關人士告訴記者。

而在租車市場的多條道路選擇中，滴滴沒有選擇傳統租車的B2C（商家對客戶）線下模式，也沒有選擇互聯網出行領域競爭對手的P2P模式（即個人對個人的共享租車），而是另闢蹊徑地選擇了B2P模式（隨叫租車）。

滴滴打的算盤是，依託於滴滴現有的3億客戶流量入口，面向租賃企業尋求車源合作來實現平台路徑的發展。據悉，滴滴後續會在與一嗨等租車公司合作中協商車源和管理的問題，最大程度發揮雙方優勢並彌補滴滴在線下業務的不足。除此之外，滴滴沒有停止尋找新的線下合作夥伴的步伐。

經濟觀察報記者獲悉，網約車新政的出台在強化車輛准入門檻對於滴滴業務的展開已經開始有影響，此前滴滴已經在網約車業務方面微調社會車輛和自有合作車輛的比例，與此同時滴滴也正汽車租賃公司合作擴大自有車輛規模。

「滴滴初期是想建一個平台，由其他汽車租賃公司提供車輛和服務，以輕資產模式運營租車業務。同其他業務一樣，滴滴依然會採用演算法調度車輛，意在提升車輛的出租效率、安全管理等。但是弊端同樣存在，滴滴必須建立起一套完善的服務標準、車輛管理標準、徵信及風控體系，與此同時在服務中取勝。」對此，華融證券汽車分析師張揚表示。

滴滴出行今日確認，旗下租車業務已於7月開始在上海測試運營，部分用戶可以體驗滴滴提供的租車服務。滴滴租車首創全程線上化服務及免費上門送取車模式，簡化了用戶租車流程並降低費用。這是滴滴在移動出行領域的又一重要布局。

不同於傳統租車線下繁瑣的手續，滴滴租車採取全程線上化租車服務，租車預訂、支付及訂單修改等環節均可以在線完成，工作人員免費送車上門。其中，免費上門送取車模式，讓用戶無需花費額外費用，只要在服務時間內提前2小時下單即可。

滴滴租車並不自己擁有車輛，而是採取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務。憑藉大數據驅動的智能匹配調度體系以及全平台領先的規模優勢，滴滴租車將幫助合作的租賃公司提升車輛運營效率，降低運營成本。據透露，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運營管理等多方面展開合作。

小編認為滴滴能改變租車方式，加快租車業的發展，分享一份租車的信息，希望能對你有所幫助。更多精彩文章盡在http://www.zzxlfj.com/zhaopinjiameng/8.html

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！