平常出差坐飛機10幾個小時，氧氣是哪來的？答案你萬萬沒想到！

其實飛機上的氧氣有兩種，一種是正常的氧氣供應系統，一種是應急的氧氣供應系統，那麼這兩種氧氣的供給來源，是截然不同的，首先說說正常的氧氣供應系統，我們都知道飛機上有渦輪發動機，而渦輪發動機就是飛機氧氣的主要來源。

正常的情況之下，飛機的高度都在6000米到12000米之間，但高空中的空氣稀薄，如果直接抽取外界的空氣是不行的，所以發動機在抽取外界的空氣之後，需要加壓，過濾，然後再經過空調系統的調節之後，才能輸入飛機的艙內，供飛機上的人們呼吸。

現代飛機上正好有可以用來壓縮空氣的東西，那就是發動機。機艙外稀薄的空氣通過發動機之後密度變大，再通過空調系統送到機艙內。如果空調系統被關閉了，那麼機艙內的氣壓就會降低，乘客就可能會缺氧，這時候座位上方的氧氣面罩就會掉下來，人工產生氧氣來維持乘客的呼吸，這種人工產生的氧氣只能用一段時間，一旦用光了就比較危險了。前段時間國航香港飛大連航班就發生了這樣的事，副駕駛誤關了空調，導致機艙壓力降低，乘客紛紛戴上氧氣面罩，機組在發現問題後沒有按規定及時降落，而是選擇繼續飛，將整個飛機上的人都至於危險之中，最後被嚴肅處理了。

我們知道隨著高度增加大氣壓力會降低，這會直接導致氧氣濃度降低。人在高海拔時，一旦缺氧很快便會失去意識，嚴重的還能造成空難事故——例如太陽神航空522號航班。應急供氧系統則為客艙突然失壓而準備的，當意外發生時，客艙中就會彈出氧氣面罩其中直接連著攜帶型氧氣瓶。但這僅供應急使用，氧氣會維持12~20分鐘，這需要客機儘快下降到低海拔水平。

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