通勤背後，數百萬江北人民在假裝著生活
原標題：通勤背後，數百萬江北人民在假裝著生活
在南京，最遙遠的距離不是一江隔南北。而是，在地鐵3號線柳洲東路站，你擠不上車頭，我也擠不進車尾！
每個工作日的清晨，過江成了在市區上班江北人民的痛。
以為坐地鐵就能不遲到？呵呵……
以為開車走緯三路就能不遲到？呵呵……
以為坐輪渡走水路就能不遲到？呵呵……
自從2015年江北成為國家級新區後，這裡成了越來越多南京人和「新」南京人的定居之所。
威尼斯水城、天潤城、明發濱江新城成了江北地盤的三大巨頭，小區龐大，人口密集，許多寧漂聚集於此；江北地鐵線路雖多，但長江大橋封閉維修後，承擔主要交通壓力的還是地鐵三號線。
人口眾多，交通線路卻很單一，自然而然，通勤成了每天拖垮江北人民的第一件事。
1
相比柳洲東路，住天潤城要懂得知足
在南京，沒有人不知道柳洲東路的傳說。這個地鐵過江後的第一站，是江北居住最繁密的地帶。
柳洲東路的擁堵一度超越了新街口，在這裡彷彿能看到北上廣的縮影。
小J是地鐵三號線的第一批受益者。2015年，這個外地姑娘買下了威尼斯水城的二室一廳，成了「新」南京人。
幸運地是，地鐵三號線也在這一年開通，有了地鐵，過江上班方便很多。
然而3年來，小J每天早晨6點起床，7點不到就已經趕到柳洲東路站，但依舊沒有一天能夠坐上三號線的座位，哪怕她現在已經有孕在身。
天潤城是柳州東路的前一站，雖然只有一站之隔，但明顯幸福感有了提升。許多剛來南京謀生的年輕人，都會選擇在天潤城租房，閨蜜小M就是其中一個。
「房租便宜，折騰就折騰一點吧。」是大多數租房年輕人不謀而合的想法，與此同時，他們也為便宜的房租付出了代價。
小M每天早上的上班路就是一個跟時間賽跑的過程。
7：00鬧鐘響起，不能賴床，堅定地一躍而起；
匆匆忙忙洗漱，根本來不及仔細化妝，得在7：45準時出門；
一路快走，7：54趕到天潤城，刷卡進站；
拉著吊環，一路搖搖晃晃，稍作休息，在8：18抵達大行宮；
換乘「賽跑」開始了，搖醒懵懂的腦袋，在擁擠的人潮中擠上二號線；
這還不是終點！
9站之後到達元通站，終於……可以換成十號線啦！
8：50出中勝站，最後的衝刺開始了，一路小跑著，一定要在8：58進入公司打卡範圍。
如此，歷經19站地鐵的清晨賽跑才算終結。
只要有一個環節有了差錯，等待小M的就是50塊的遲到罰款。
同樣住在天潤城的還有新婚的小C。小C的工作地點在新街口，「享樂型」人格是不會允許自己站10站上班的。
小C寧可和老公一同早起，往回坐4站，從始發站林場坐上座位，這樣就能在地鐵上互相依靠著打盹補覺。
2
開車黨堵到想辭職
你在三號線上擠得胸口發慌，我在緯三路上堵到地老天荒。
2015年7月，緯三路過江隧道全線貫通。儘管緯三路通車後因為路線曲折，出入口較多（僅江南段就有3個入口，4個出口）、道路擁「堵」等原因飽受詬病，但不得不承認，它的通行極大地改善了長江大橋的通行壓力。
隨著長江大橋封閉維修，緯三路更加成了江北人民過江出行的首選之一。但開車族們在緯三路上感受到的「堵」也上了一個新高度。
曾經號稱5分鐘免費過江的緯三路，免費依舊有著強大吸引力，但5分鐘恐怕早就難以實現。
小F就是深受緯三路「傷害」的有車一族。為了趕在9點前打上卡，小F除了早出門別無他法。
早晨7:25，很多人的鬧鈴剛剛響起，可這時候，小F已經啟動了汽車發動機。只有這樣，她才能保證在8:35到達公司。
雖然離上班還有25分鐘，但如果小F再晚五分鐘出門，就不能保證9點能打上卡了。
一旦哪天半道兒遇到事故，遲到更是在所難免。「有一回又是下雨，又遇到交通事故，我開了一個多小時都沒能進隧道。」那個月的全勤獎自然而然地失之交臂。
小F曾經一度想辭掉工作，但看看房貸只能繼續「搬磚」，逼迫自己習慣緯三路的擁堵。
3
不是吹牛，我每天坐船上班
2016年10月28日，長江大橋進入長達27個月的封閉維修。
從那時起，浦口碼頭往中山碼頭的寧浦線輪渡就開始承擔一部分江北人民的通勤壓力。
每天一早，浦口碼頭的電動車大軍場面震撼。一邊哈欠連天，一邊排著隊等著上船，「等待」是這些選擇輪渡的上班族最為耗時的事情。
寧浦線輪渡每天早晨5:30就開航，6:30—9:00是通勤高峰期。輪渡本來20分鐘一班，但在高峰期根本沒有時間限制，船一滿就啟航。
老王是大橋封閉後跟輪渡天天見的江北人。因為每天上班得帶著塑料桶和電鑽，所以電動車是他不能拋棄的代步工具，因而輪渡成了他最好的選擇。
如果大橋不封閉，老王不過20分鐘就能到工作地點。而現在，他光等候上船的時間都得花30—40分鐘。
老陳是老浦口人，輪渡是他近6年的主要交通工具。老陳熟知每天早晨浦口碼頭電動車的擁堵，他機智地把自行車停放在中山碼頭。
每天老陳只需步行幾分鐘就能登上輪渡，避免了電動車半個多小時的排隊時間。過江後，再騎個20分鐘就能到單位。
4
深夜打車回江北，走高速花了160塊
江北人上班各有各的苦，江北人回家又何嘗不是。
說到這個，閨蜜小M又有話要講。小M在河西做新媒體，工作年頭雖不長，但在加班方面卻稱得上「前輩」。一周上五天班，至少有四天是9點後下班。
最晚的一次，小M到11:45才下班，而這個時間點地鐵早已停運。儘管公司有給他們報銷加班打車費的福利，但報銷的60塊並不夠小M回家一趟。
深夜，司機走高速送小M從河西回到了天潤城。企業支付60元，個人支付了106元！
「要不是家裡還有狗子在等我，我真就在公司附近找個賓館住下了。」
年輕人的字典里沒有「容易」二字。抱怨完，大家依舊按時早起，按時出門，各自奔赴在匆忙的上下班路上。偶爾，下班路上的一束鮮花，就能慰藉疲憊的身軀。
通勤拖垮的江北人民，其中可有你的身影？
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