被摩拜ofo坑害的自行車小鎮：每個廠都在撐，看誰能熬到最後

最近這幾年來，隨著經濟高速發展，環境污染問題日趨顯著，西方國家那種先解決發現，回過頭來再治理環境的老路我們是不能走的。隨著大眾環保意識的不斷提升，人們意識到傳統燃油的交通工具成為燃燒化石能源產生污染的一個重要污染源，如何解決這個污染環境的重大問題，如何發展無污染或者少污染的交通工具，成為人們迫切需要解決的一個難題。

在傳統交通工具無法涉及的一些地方，比如沒有公共交通覆蓋的地方，或者汽車無法駛入的地方，這些地方往往成為一些上班族或者其他一些人出行當中一個不大不小的問題。選擇打的等費用高，還容易造成交通堵塞，選擇公交車，有些地方公交車還無法覆蓋。這問題的出現，都需要一個極具創新的新事物出現才能解決。

在這樣注重環保和創新，又兼需共享的大環境下，共享單車應運而生。共享單車的出現，不僅解決了人們出行的不方便，還體現了國家倡導的共享經濟的模式，也踐行了環保低碳的生活方式。並且，共享單車這種模式的出現，還大大刺激了國內自行車產業。在天津王慶坨，被譽為我國自行車產業的基地，生產了全國70％的自行車，共享單車的產生，使王慶坨這個不知名的小城鎮一時風光無兩。

位於天津市郊區的王慶坨鎮，是國內北方最大的自行車生產地。這裡地理位置學優越，交通便利，4萬人口中，有七成人都在從事與自行車生產有關的工作。在這裡，擁有大小不一的包括家庭作坊等在內的自行車生產廠家500多個，也有大量的整車生產和配件廠商，不僅在國內銷售，海外市場也非常巨大。

然而隨著共享單車半死不活，這個所謂的基地的生意也出現驟降的現象，一則大的統一的訂單讓各家拋棄了的原有的小規模客戶轉而投靠共享單車廠商，二則這些小作坊環境問題以及消防問題等突出，使得王慶坨沒有了往日的光輝。這個曾經作為國內自行車生產基地的地方，未來也和他的客戶一樣，都是無法預知的。不過，王慶坨不少商戶也表示，無論怎樣，能接下去繼續乾的還是會幹下去，現在線上銷售也是一大出路。