全球最尖端萬噸大驅首露內部構造，進步巨大但仍需要向美看齊

浩漢絕

055導彈驅逐艦雖然下水已久，但是除了透露出基本的性能數據，並沒有給世人展示該艦更多的細節，例如損管和內部艙室設計構造。此前，海軍某部的一位海軍三級軍士長在查看055驅逐艦的早期設計時曾無意指出，中國以往的海軍艦艇普遍存在有內部空間狹小、通風差、噪音高等問題，希望最新的驅逐艦能有所改善。那麼，已經下水的055導彈驅逐艦是否對這些問題進行了針對性的設計，相比國外同類型艦艇，055的內部構造和損管又是怎樣的水平。

軍艦本質上仍屬於海上的浮動建築，越大的軍艦越是如此。在海上惡劣的環境下，艦員們在工作時的舒適度直接關係到工作效率，更合理的布局也和軍艦作戰時各單位進入戰鬥位置以及損害管控效果息息相關。相比以往，055驅逐艦在艙室布局上首次引入了金字塔構造，即從艦體上層建築開始，將整個系統以層層分解的方式從上向下蔓延。也就是在建造時以指揮中心為主體，並從這一基礎上建造各個子系統，增強全艦的集成化和自動化，以加強指揮中心對全艦的把控，最大程度的簡化指揮層級以及操作人員工作強度，進而減少戰位加強損管效率。

而且，055驅逐艦在得到海軍官兵反饋後，迅速推倒了以有的內部艙內布局重新設計，並且首次請海軍官兵親身體驗數個模擬艙室方案，並根據反饋進一步的優化艦體艙內的內部構造和通風環境。此外，055相比052D擁有更寬更高的內部通道，這無形之間加強了055內部的人員通行環境並減少了所有人員進入戰鬥位置的時間。同樣，更大的操作空間對損管也大有益處。此外，055驅逐艦首次融入了艦上生活環境，並精心布置了健身艙等各類艙室，這也是中國驅逐艦在人性化上的一大進步。

然而對比世界同級別的導彈驅逐艦，055驅逐艦的自動化和人性化設計其實並不是十分突出，就目前來看，055驅逐艦的全艦自動化和集成化與日本最新下水的摩耶級驅逐艦處於同一水準，優於韓國的世宗大王和美國的阿利伯克，與朱姆沃爾特級仍有較大差距。在同樣搭載兩架艦載直升機的情況下，055驅逐艦的人員數量幾乎是朱姆沃爾特級的2.7倍。並且，就人性化設計而言，西方同類型艦艇的內部生活環境明顯要更加豐富，這也是055驅逐艦未來所要追趕的。

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