異性坐副駕位可以不？慈禧恐怕覺得不行

因為王岳倫跟一名黃衫女子一起上了李湘的車，李湘姐姐大發飆，「朋友的女朋友也不可以坐我的車！」然而始料未及的是，副駕位置莫名其妙地中槍了。

在部分人看來，異性坐副駕位，無疑是赤裸裸地對正式配偶權利的挑釁，是可忍孰不可忍；而也有觀點覺得，坐副駕是表示對駕駛者的尊重，真要出軌的話一個小小的副駕位置哪裡擋得了。

拋開出軌不論，這個駕駛者旁邊的位置，說來話長。

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在古代中國，在馬鞍還遠遠未曾發明的時代，無論是作戰還是出行，毫無猶豫的第一選擇都是馬拉的車。跟後代不同的是，當時的馬車上常常沒有座位，只能站著。這樣的一輛車上站幾個人？三個。

古時以左為尊，所以像一國之君這樣的尊者，自然是站在左邊位置的；中間是御者，也就是趕馬駕車的人；還有一人在右陪乘，人物在於隨時侍候尊者，也保證車輛受力平衡不致於發生傾側。在右邊副駕位上的這個人，就叫「驂乘」。

驂乘的職責相當於現代的貼身保鏢，隨身準備為尊者擋子彈，所以一般都是膀大腰圓的武士擔任。例如《史記》上就有明確記載，「沛公之參乘，樊噲者也。」作為劉邦的保鏢，樊噲一聽鴻門宴帳篷內項莊舞劍意在沛公，自然是要第一時間衝進去護駕的。

但在更早的春秋時代，國君乘車親自上陣作戰時情況卻有不同。此時尊者居中，自己掌控旗鼓指揮軍隊進退；司機的位置從中間移到了左邊，而副駕上的保鏢位置不變。此時就不叫驂乘了，而叫做「車右」。

而不管尊者在左還是在中，此時的車都是無頂的敞篷車，視野雖然開闊但是不能擋風雨。於是就在車廂當中設置一座傘狀的車蓋，有雨遮雨，無雨時防過強的紫外線照射。車蓋除了實用之外還表示等級，普通人的車蓋只高三尺，而王公貴族的車蓋高可一丈。

在這樣的單排座位設置下，副駕位固定在右邊，而且肯定是保鏢和秘書的專屬。

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馬車不是中國的四大發明之一，在歐洲和西方馬車也在不斷的使用中更新換代。從古希臘古埃及時的戰車，發展到了十九世紀，已經早就是有車廂和雙排甚至三排座的新型馬車。而在汽車發明前的馬車時代，大多數馬車都是左側通行的，車夫沿道路左側駕駛馬車。

此時馬車的後排右側位置就成為了第一貴賓位。因為這一位置不但遠離路肩、視野最為開闊，而且能最大限度地避開馬蹄帶起的泥土和灰塵。所以當仁不讓地，家中的長者和社會地位最高的人會佔據這一位置。而地位次之的人，就在後排左側、最佳位置的旁邊。至於前面馬車夫旁邊的左側副駕位置，自然就是隨從和僕役的地方了。

另外出於「女士優先」的禮節考慮，在有女士乘車的情況下，後排右側位置也成為了女士的專座。時至今日，英國女王乘馬車出行時，還坐的是後排右側的位置。

這樣一輛歐洲馬車，在製造技術上已經遠遠超過當時的中國。歐洲馬車因為裝備了轉向系統，可以靈活轉向，所以幾乎都是四輪馬車，既快且穩；中國馬車因為遲遲不知如何解決轉向問題，絕大多數都還是兩千年前的兩輪車。歐洲馬車使用了鋼珠軸承和減震設備，無論多麼顛簸的路途，乘坐都如履平地；中國馬車不但沒有減震，甚至在行駛途中過一會就要停下來往車輪和車軸的連接處塗抹牛油豬油——否則就會因為磨損而宣布罷工。

歐洲人自信他們的馬車是當時的世界第一等，所以1793年，英王喬治五世派使臣馬戛爾尼前往中國，禮物中包括了兩輛堪比勞斯萊斯的馬車：一輛冬用、一輛夏用。

馬車運到圓明園，太監們問：馬車車廂前面這麼高的座位，應該是皇帝的寶座吧？為什麼不如後面的座位有軟墊舒服還有玻璃窗呢？馬戛爾尼回答：前面的是馬車夫坐的，後面是皇帝的座位。

一群太監立馬炸了：荒謬至極！一個馬車夫怎麼能坐在九五至尊的前面？而且位置比皇帝還高！而且還背對著吾皇萬萬歲！如果不看在馬戛爾尼是來自化外之夷不懂天朝禮數情有可原的話，光這一個馬車就是大逆不道的死罪。

然後這馬車就被丟在倉庫里，乾隆出行仍然乘坐轎夫肩扛的大轎：他一個人高高在上，奴才們全在他的腳下和兩邊。

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就像鴉片戰爭的結果一定是清政府一敗塗地一樣，馬車被汽車取代也是不可逆轉的潮流。

大部分人都是右撇子，馬車夫也不例外，他們最習慣執鞭趕馬的那隻手是右手。馬車換成了汽車，鞭子換成變速桿之後問題來了：要用習慣的右手去操作變速桿，還要把變速桿設置在車的最右側，怎麼設計都是彆扭。於是以德國為首的汽車設計師，為了最大化確保駕駛空間，就把駕駛位改到了車的左側前方、變速桿設置到了中央。

跟著德國人，美國人的福特汽車也把駕駛位設置在了前方左側。但這樣一來，車要改左側通行為右側通行，才會讓駕駛員的視野最適合、行駛最方便。於是一反馬車的行路傳統，汽車改成了左側駕駛、右側通行。

但頑固的英國人卻拒絕改變，他們認為「左側駕駛的都是沒有文化的蠢貨。」於是在英國和英聯邦殖民地如澳洲、印度、印尼、馬來西亞，再加上一個日本，就算進入汽車時代也堅持右側駕駛靠左通行。

因為靠右行駛，所以副駕後方的位置，也就成了最尊貴的一個位置。不管是官方接待外交政要，還是民間的商務接待，這個位置總是留給最尊貴的客人的。許多國家首腦乘車的官方禮儀，就是大Boss坐右後方、旁邊坐副手或是配偶；大Boss必須從右後門上下車，而負責開關車門的，是負責安全的貼身保鏢，他的位置在副駕。

只是不管是馬車還是汽車、也不管是左邊還是右邊，這一套對於我們的慈禧而言統統都是不屑考慮的。太后六十七歲大壽之際，重臣袁世凱獻上的時髦貢品，是一輛德國汽車。

坐慣了轎子和馬車的慈禧，不敢相信洋車居然不用拉就能自己跑，頗感新奇——但是看歸看，太后老佛爺是不準備坐的——駕駛員不但跟自己一樣坐著，而且還坐在前面，而且還背對。

雖然距馬戛爾尼獻馬車已經過了將近百年，但慈禧的思維跟百年前的太監並無二致：既然不能讓駕駛員跪下來用手去踩油門剎車，那就到此為止——老娘不坐了。

然後這輛賓士車就丟在頤和園裡吃灰，放了幾十年不但引擎早就放壞，車燈和方向盤也不知所蹤，皮坐墊和車篷頂更是破爛不堪。1976年之後，頤和園將這輛老爺車整修美容了一下，擺出來供遊人參觀。

其實可能最好的做法，是根本不修，直接把爛成木乃伊的車放進近代史博物館。

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在如今的用車禮儀中，如果涉及到規格等級，那副駕位往往都是地位不高的副手坐的。在英國，這個位置一度是寵物狗的專座。而計程車，基本也是默認乘客坐後排的。

如果是平級，那讓副駕空著，無疑是對駕駛者的意存輕視，暗含其不過是開車的司機僕役的含義。只是如果異性要坐私家車，得體的做法是詢問駕駛員坐在哪裡比較方便。如果駕駛員說我家裡有李湘，就不要考慮副駕或後排了，另想辦法吧。

其實話說回來，究竟是不是要出軌，副駕位置重要嗎？坐後排就不會出軌了？慈禧也一度把位置看得非常重要，結果八國聯軍入侵她出逃時不要說馬車更不要提汽車，坐的是騾車。車上位置在規矩禮儀上是天大的事，但在江山社稷和民族前途面前，又是比芝麻還小的事。

所以如果把異性坐副駕視為出軌的第一步，就如同慈禧把坐在司機後面視為王朝崩盤的第一步一樣。令人嘆息的是，清朝最終崩盤，恰恰是因為伺候主子無微不至的太監們，乾淨利落地拒絕了那一輛馬車。

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