聯盟飛船

今天聯盟號火箭失敗曝光俄國兩大暗黑技術，黑障通信，高G彈道著陸，美國宇航員都佩服！

今天震撼一幕，俄羅斯聯盟MS-10機組人員阿列克謝奧維欽和美國宇航局的尼克哈格在火箭失敗後，已經緊急返回地球，安全降落在哈薩克。

高G「彈道著陸」

聯盟號火箭失敗迫使兩名宇航員進行"彈道著陸"，達到6.7G，與阿波羅宇航員在再入時的感覺差不多。

兩位宇航員

美國國家航空航天局表示，本次事件中的宇航員海格是空軍上校，在2013年加入宇航員，並在2015年完成了培訓，他原計劃至少進行兩次太空行走。而俄國宇航員謝奧維欽是第二次前往太空。作為遠征57的一部分，這兩人已經加入國際空間站的三名船員。

失敗畫面

這是俄國航天員謝奧維欽的第二次升空，他之前已經在2016年在太空中度過了半年，而美國人哈格是他的第一次飛行中 。然而，幾分鐘之內，來自俄羅斯發射播音員的電視廣播中出現了一個「失敗」報告，機組人員向地球進行了高G彈道下降。當搜索和救援部隊到達他們時，謝奧維欽和海格已退出聯盟MS-10飛船並被描述為狀況良好且健康。

發射前一切正常

星期四在發射前大約8.5小時宇航員在酒店醒來，工作人員開始對兩人消毒，然後提交微生物樣本，在對酒店客房的門進行儀式簽名並獲得牧師的祝福之後，兩人被送往發射場。這也是尤里·加加林在1961年4月首次進入太空的同一地點。

高G彈道著陸軌道，看右下方

升空按時發生，最初的跡象表明一切都順利。通過俄羅斯發射播音員的翻譯文字聽到了不祥的「助推失敗」信號，而聯盟號飛船一瞬間進入了陡峭的高G彈道下降剖面，朝向哈薩克中部卡拉干達地區飛去。

美國國家航空航天局在今天的發射評論中報道，搜索和救援直升機和地面部隊在發射失敗後僅15分鐘就出動了，預計90分鐘後到達預計的著陸區附近。

右下方高G彈道著陸

與此同時，美國東部時間上午5點20分，美國國家航天局宣布聯盟號飛船安全降落距離 [哈薩克] 傑茲卡茲甘（Dzhezkazgan）以東約12英里（20公里）的地方，並且兩人與搜索救援部隊進行了無線電通信。據透露，兩名人員都很健康，狀況良好。

美宇航員曝聯盟號沒有黑障區，技術非常尖端

然而，今天的事件標誌著「正常」的驚人突破，因為聯盟號未能將機組人員送入軌道超過三十年。包括今天的發射在內，已有139艘聯盟號宇宙飛船在半個多世紀的現役服務中飛行。

2003年5月，聯盟TMA-1機組人員也經歷了高G彈道再次返回，這是在哥倫比亞號太空梭災難後安全返回地球的第一批宇航員，而2008年4月聯盟TMA-11飛船則於由於高溫螺栓故障導致儀錶模塊無法平穩分離，因此在離開航線295英里（475公里）的情況下降落。 2007年10月聯盟TMA-10飛船返回期間也發生了類似的意外情況。

飛過聯盟號的其他宇航員對其可靠的工程設施表示敬意。 「聯盟號沒有黑障區，」推特經驗豐富的美國宇航局飛行員凱文·福特於2012年10月在聯盟號TMA-06M上發布。「在上升過程中，機組人員可以在任何時候都能解決助推器故障。」

聯盟18A飛船 1975年4月5日事故迫降在中國!

兩次早期的聯盟號任務造成4人死亡，尤其是聯盟一號失控後直接撞向地球，宇航員被燒焦，成為人類航天史上慘劇。

聯盟一號失敗，弗拉基米爾·科馬洛夫燒焦的遺骸

但實際在上升緊急情況，高G彈道下降和強迫著陸僅發生過一次。 1975年4月，聯盟18A飛船在發射後幾分鐘遭遇助推器故障，當時中央核心未能與第三級火箭分離。在90英里（145公里）的高度，航天器與火箭分開，並且在開始陡峭的彈道下降之前，宇航員經歷了失重的一兩秒鐘。當時人們注意到，拉扎列夫和馬卡羅夫通常會忍受高達15 G，但實際上經歷了21.3 G的減速，其重力影響被船員描述為「匍匐和不愉快」。聯盟18A的下降艙落在中國邊境以北約515英里（830公里）的阿爾泰山脈。

聯盟飛船失敗畫面

幸運的是，看起來聯盟號MS-10的下降比聯盟號18A的下降要平穩得多。當搜索和救援部隊到達時，他們報告說已經退出了返回艙。在聯盟MS-10應急事件發生後，俄羅斯成立了一個國家委員會來調查情況，將對事件原因進行徹底調查。美國宇航局說：「火箭發射失敗迫使宇航員進行"彈道著陸"過載為6.7G-與阿波羅宇航員在再入時的感覺差不多。「

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