Airlander10獲認證，即將開啟「屁股」上的奢華之游！

Airlander10

本月初，"飛天屁股"Airlander10獲得歐洲航空安全局設計認證！此次認證對於英國混合航空飛行器公司意義重大。

奇特的外形和大肚量

「飛天屁股」

Airlander10，中文譯稱「天空登陸者」號，由一家私有企業——英國混合動力飛行器公司(HAV)設計製造。內部空腔及外部結構採用簡易、穩定、突破性的設計風格，囊體的外殼是複合結構，由三層抗紫外線，防泄漏，抗擊打能力強的聚四氟乙烯材料構成，強度和絕緣性都很高，壽命長，可在野外進行修復或修補。

外形像是飛機、飛艇和直升機的混合體，長達92米，高25.5米（相當於6輛雙層大巴車）。因其外形酷似人類臀部，被外界稱之為「飛天屁股」。

2016年首飛時的Airlander10

名稱中Airlander10的後綴數字根據其載重量而定，「Airlander10」也就是可載貨物10噸(未來的Airlander50已處於設計階段，屆時能達到載重量為50噸)。

Airlander10的多功能允許搭載乘客或貨物在空中持續飛行5天不需落地休整，在無人操縱的環境下則可長達15到20天。它能停泊在任何平坦的地方，包括水面、冰面和沙漠。甚至是緊急情況下，帶著物資在沒有機場的地方著陸。藉助於35海里/小時的側風風速，它能像直升機一樣垂直起降。操控它起降所需要的場地空間也就是與它的身軀大小相當，大約100米的長方形無障礙平地。

Airlander10之所以外形怪誕，是因為它博取了眾家之所長。據悉，這種飛行器在設計中汲取了飛艇、飛機和直升機三者在氣動方面的優點。

博採眾長的優秀性能

能

首先，它繼承了原型艇HAV-304飛艇的氣動布局。HAV-304飛艇採用最新空氣動力學技術產生升力，可使飛艇在空中停留較長時間。同時，由於該艇使用惰性氣體氦氣，具有環保節能優勢，與傳統貨機相比，能節約70％的能源。這些優勢被Airlander10 全盤繼承。

其次，它汲取了飛機的中高速適航性。雖然Airlander10 沒有固定翼飛機的高航速，但它的飛行時速仍然達到160公里/時，這個速度快於傳統的飛艇。

再者，它吸收了直升機不需跑道起降的優點。經過一定的改進或加裝，Airlander10能夠在水面、冰面和沙漠等多種複雜地形起降，從而能將貨物運送到一些傳統航空器難以抵達的地區。

此外，近年來出現的新技術也被Airlander10拿來所用。有報道稱，該飛行器還可以「無人駕駛」，人們通過無線遙控控制它通過或降落到危險地帶，從而避免了人員傷亡。

事實上，Airlander10 起先並不是用來運輸的。據報道，這架世界最大飛行器本應以「神秘身份」效力於美國軍方，用於空中監視、偵察、預警等。後來，隨著美國軍費大幅削減，這項計劃又回到英國老家。

有了軍方背景，Airlander10 顯得更加「皮實」。有人做過試驗，Airlander10 被多發子彈擊穿後，仍能照飛不誤。

英國商業大臣坎貝爾此前稱，英國政府將融資20億英鎊用於研發下一代更安靜、能源利用更高效、環保效能更好的飛艇，Airlander10 可能是最佳首選。如今，這筆巨款最終花落Airlander10 。

有了政府撐腰

Airlander10 未來一片光明。

它的大升力、穩定的浮力、傲人的載荷量、長航時的飛行、皮實的艇體，都是提升空中運輸效率的關鍵因素。

失敗中歷練

2016年試飛著陸事故

雖然越來越多的航空公司正在籌備製作飛艇，但自兩年前首次飛行以來，Airlander10已經遇到了事故。

在2016年8月的一次早期試飛期間 ，它遭遇了硬著陸，迫使修改設計以防止前部撞擊地面。它於2017年5月重返天空，僅在11月遭遇更嚴重的事故，當它從系泊桅杆上鬆開後出現了自動放氣，但是一兩次事故並不能阻止飛艇的實驗，相信有一天它能成為一座城市最美的景觀。

自從去年8月例行飛行後遭遇硬著陸以來，這是「 飛行屁股 」首次大規模復飛（11月的那個是停船狀態下發生的事故），50名工作人員大膽地走進了這個可能還有風險的飛船，他們將監控所有數據並反饋給總公司。

從那時起，Airlander 10 的所有者——歐洲空客公司在控制艙的兩側安裝了兩個加壓氣墊，這些氣墊設計用於在飛艇墜落時用來防衝擊，使飛艇在進行緊急迫降時候減少人員傷亡。

Airlander10奢華的內部裝飾

本月初，隨著Airlander10拿下歐洲航空安全局設計的認證，一些潛在民航商業客戶也翹首以待，希望借著Airlander10能在航空業市場中分得一杯美羹，將來Airlander10或許如願能成為高端跨國旅遊的熱門出行方式。

那麼Airlander10是否會掀起現代民用航空市場的飛艇熱呢？讓我們拭目以待吧！

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