世界上最危險的公路，11萬人19年才建成，一寸道路一寸血淚

世界上最危險最美麗的公路，11萬人19年才建成，一寸道路一寸血淚

神奇美麗的川藏線，百說不厭，在中國的西南邊陲，有一條世界上最美麗的公路：川藏公路，它原名康藏公路，從當年西康省會雅安起，經過康定、甘孜、昌都等地，終抵達拉薩，它橫跨中國三大地理階梯，迂迴於高山巨壑和湖澤谷地之間，不僅穿越二郎山、折多山、雀兒山等14座峰巒起伏的大雪山，更橫跨了大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、帕隆藏布江等十多條奔騰咆哮的河川。

川藏公路一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河，行駛期間還可以體驗「隔山不同天，一天有四季」的奇妙感覺，是旅行家的夢想之旅，它同時被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」，在整個川藏、青藏公路的修築過程中，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史，其中，建設川藏北線就犧牲2000多軍民，所以它不僅是一條公路，更是一條緊密連接西藏和內地的血脈，一條用汗血灌注的幸福之路。

1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命時，毛澤東主席指示進藏部隊:「一面進軍，一面修路」，11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰鬥意志，用鐵鎚、鋼釺、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在4年多的時間裡，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰勝種種困難，工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。

川藏線上多座高原大山終年積雪、嚴寒刺骨，冬天溫度常常在零下二、三十度左右，土地被冰凍幾尺深，挖掘凍土比開石方還難，戰士和工人們只有不分晝夜的用大火把凍土烤化，再一點點的挖掉，一連好幾個冬天他們都是在高山上施工，肺氣腫等其他威脅生命的高原病暫且不提，單是不停止的重複勞動就足以讓當代人崩潰！剛修出的路基常常會被泥沙淹沒，還常有嚴重的塌方，而冰川爆發的時期雪水夾著泥沙和石頭沖毀路基和橋樑更是無法避免的！

「松石」是川藏公路上一類不良地質結構的統稱，包括岩堆（碎落塌方）、滑坡和崩塌等，岩石經過常年風化和氣溫懸殊變化演變成粗粒岩石稱為岩堆，在康藏隨處可見，常是一碰即碎，隨時奪人性命，很多地方連野山羊都無法立足，英勇的解軍戰士和修路工人們，戰士們從懸崖上攀爬而下、鑿洞、埋火藥，先炸開部分，依靠傳統的斧鑿等工具在這種地質結構上修出了九曲十八彎的路。

雅安市天全縣二郎山，是川藏線上從成都平原到青藏高原的第一座高山，當年築路部隊在修建川藏公路的二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命，為了緬懷二郎山築路烈士的豐功偉績，天全縣政府修建了築路烈士墓園，立碑撰文，刻下了烈士們的不朽功績。

作為祖國內地進出西藏的五條重要通道之一（另四條為青藏公路、青藏鐵路、新藏公路、滇藏公路，其中滇藏公路的214國道線在西藏芒康與川藏公路匯合），擔負著聯繫祖國東西部交通的樞通作用，無論在軍事、政治、經濟、文化上都有不可替代的作用和地位，它不但是藏漢同胞通往幸福的「金橋」和「生命線」，而且是聯繫藏漢人民的紐帶，更是中華民族勤勞智慧的結晶，具有極其重要的經濟意義和軍事價值。

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