福特美國裁員，寶馬中國增資，兩家跨國車企差距怎麼這麼大

文/ 華商韜略 張津京

近日，兩則完全相反的消息在互聯網上迅速傳播。一個是美國精神象徵——福特汽車，因為大幅虧損，打算在近期全球裁員將近7萬人；另一個是寶馬公司，將出巨資42億美元對華晨寶馬進行增資擴股，徹底控股這家在中國寶馬最核心的製造企業。

10月9日 福特董事長比爾福特宣布裁員計劃

同為跨國車企，為什麼兩家公司的境況完全不同？應該說這一切，都跟特朗普的「美國優先「政策分不開。

【不切實際的鋼鋁關稅】

特朗普上台乾的第一件關稅大事，就是提升美國進口鋁材和鋼鐵的關稅。2月26日隨著美國白宮國家經濟委員會主任科恩在特朗普關稅問題會議上奮而辭職，特朗普咬定牙關要推出的「讓美國再次偉大「的關稅政策出爐。而被視為特朗普關稅摩擦開端的」鋼鋁徵稅「聲明，正是在之後10天左右的3月8日發出。

特朗普簽署鋼鋁關稅公告

然後這就徹底點燃了美國關稅摩擦的火焰。

可問題的關鍵是，許多美國經濟學家與商業巨頭，並不明白特朗普向鋼鋁徵稅的原因。在他們看來，這很可能是一個不好笑的「笑話「，並且應該很快就有美國的企業」笑不出來「了。

實際上，受20年技術革新和環保法律的約束，美國的鋼鐵行業和鋁加工行業，已經不再通過煅燒礦石進行粗鋼和粗鋁的生產，轉而通過進口粗鋼、粗鋁，二次加工生產所需要的鋼鐵製品和高標號金屬或合金材料。

而美國汽車與摩托車行業，恰恰是使用鋼鐵與鋁這類材料的大戶。特朗普25%的關稅，一下子拉高了美國國內汽車與摩托車行業的製造成本。

於是，我們很意外聽到，作為美國社會文化符號的哈雷摩托公司，宣布因為成本上漲，將關閉位於美國的部分生產工廠，改為在國外設廠生產著名的哈雷摩托車。

哈雷摩托曾在特朗普上任時作為美國象徵請到白宮

同樣，我們也從上市企業年中財報中得知，作為美國汽車象徵的福特汽車，上半年因為特朗普的鋼鋁關稅而受到10億美元的虧損。

這成為此次福特汽車全球裁員的導火索。

【挑戰全球供應鏈的後果】

不知道原白宮國家經濟委員會主任科恩辭職後，還是否會有真正懂得市場的經濟學家在向特朗普講述一些中學生都應該懂得的經濟學常識。但就目前來看，並沒有。

在對鋼鋁徵稅後不久，特朗普針對歐盟汽車配件和中國的電子、汽配等產品，加征關稅。

事實上，中國和歐盟相關的廠商有沒有受不了並不清楚，但福特汽車確實無法忍受。據媒體報道，為了應對成本上升較快的實際情況，福特不得不宣布在美停止銷售小轎車，改為銷售利潤率較高的SUV、皮卡和麵包車。

究其原因，其實跟現在的跨國公司30年全球化布局相關。畢竟30年來，類似福特這樣的跨國公司在全球設廠，同時引進合作夥伴，建立全球供應鏈體系，最大限度降低了生產成本。

而因為福特、通用等美國汽車巨頭的供應鏈不再從美國本土選擇，原來依託於這些汽車廠商的美國本土供應鏈企業，在30年間就紛紛轉型或者衰亡。汽車城底特律的衰落，就是這個原因。

已經衰落名不副實的汽車城——底特律

目前福特在美的工廠，無一例外是總裝車間。為了節省成本，福特將全球採購的零配件運抵美國，並用美國本土採購的高標號鋼材與鋁材進行車身生產，然後組裝上市銷售。

這樣的全球一體化生產模式，過去20年給福特帶來每年近10%的利潤。

但今年，美國市場福特整體虧損，全球市場也因為美國市場虧損，利潤率下降到5%左右，臨近盈虧平衡線。而福特的股價10月9日收報8.95美元，是2012年8月以來首次跌破9美元，今年以來累計跌幅已接近30%。

【不斷加碼的中國市場】

說實話，福特在中國的表現相比其他車企差強人意。今年上半年，福特在華銷量同比下跌25%至40萬輛，此次降幅是福特自2001年進入中國市場以來的最大值。

一方面，在中國市場相較競爭對手，豐田、大眾、寶馬、賓士等都在積極下沉，為中國開發「特供」車型來說，福特固守「上帝視角」，既不為中國「定製」產品，又沒有合適的新車引入。另一方面，受制於特朗普的「美國優先」，中國消費者對美國車企認同感下降很快，用腳投票的中國市場，讓福特高管「直嘬牙花子」。

但相較福特的凄凄慘慘，其他車企在華活得卻很好，尤其是德系車企。

11日華晨寶馬瀋陽鐵西工廠奠基儀式正式啟動，寶馬公司發布公告表示，將對華晨寶馬增加30億歐元即42億美金的投資，用於未來幾年瀋陽生產基地的改擴建項目，使得該工廠的產量逐步增至每年65萬台。

春風得意的寶馬高層在發布會現場

增資後寶馬公司在華晨寶馬所佔的股權達到75%，同時合資公司運營期限延長至將從原來的2028年延長至2040年。

「我們正在開啟一個新時代，」寶馬首席執行官哈拉爾德克魯格11日在瀋陽這樣表示。

不光是寶馬，賓士、大眾、豐田等跨國車企，都已經有在華增資擴股的計劃，有的已經在實施過程中。

據媒體報道，今年9月中國乘用車市場銷量也逐步浮出水面，從已經公布車企銷量報表來看，豐田9月同比增長18%、雷克薩斯9月同比增長36%、日產9月同比增長8.4%。在眾多車企如此大幅度增長的環境下，中國乘用車市場9月的賬面數據堪稱完美。而相關外媒報道，中國乘用車市場，在2018年將很有可能將徹底甩開美國，獨霸最大汽車市場寶座。

【以更加開放應對】

面對特朗普的出招，中國政府沉著應對，在國際經貿領域加分不少。尤其是十一前商務部發布相關文件中指出：中國堅定保護產權和知識產權，堅定保護外商在華合法權益，堅定深化改革擴大開放，堅定促進與其他發達國家和廣大發展中國家的互利共贏合作，堅定推動構建人類命運共同體。

也就是說，我們將用更加開放的心態和舉措，應對某些人的倒行逆施。而聚焦在汽車領域，中國放開了國外車企在華獨資設廠和合作合資占股比利的限制，同時下調了進口整車和零配件的關稅。這讓各大跨國車企紛紛眉開眼笑，各種增資擴股的消息不斷傳來。

其中最有代表性的，就是曾作為特朗普競選顧問，後出任白宮經濟顧問的特斯拉CEO馬斯克，迅速與上海市達成協議，在臨港投資10億美金開辦中國特斯拉生產工廠。10日傳來消息，就在馬斯克被美國SEC起訴不得不辭去董事長職位後，特斯拉正在為中國工廠提速。據悉，特斯拉已在上海豪擲10億競購工廠用地。而之前特斯拉公開表示，上海工廠將在未來二至三年建成，以生產Model 3和Model Y為主，年產能50萬輛。

特斯拉上海設廠簽約儀式現場

而據新華社消息顯示，10號上午我國領導人在北京會見了寶馬集團董事長科魯格。

在這次會見中我們告訴科魯格，「寶馬公司是中國放寬汽車行業外商來華投資股比限制後的首個受益者，可以說是『一馬當先』。這也表明中國推進開放不僅是『說到』，更是踏踏實實地『做到』。科魯格表示，寶馬公司珍惜在中國的投資機會，我們與中國的合作夥伴共同努力，實現了合作雙贏。

由此，我們積極的應對效果，可見一般。畢竟，全球化時代，世界其實需要開放與共榮。

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圖片均來自網路

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