零距離實拍國產猛龍戰鬥機！試飛員豪言：就是摔也要摔在跑道上

原標題：零距離實拍國產猛龍戰鬥機！試飛員豪言：就是摔也要摔在跑道上

這架飛機是黑夜破曉前國人最大的希冀，20年前首席試飛員雷強對宋文驄總師說：「請你們放心，我會把飛機安全的帶回來，就是摔也要把飛機摔到跑道上」。1001號作為殲10猛龍戰鬥機的天字一號機更像是一粒種子，不僅孕育了大批優秀航空俊才，更趟出了一條中國戰鬥機事業的新路！

殲10之所以被寄予如此厚望，是因為我們已經無路可退。國產新殲選型的那年，我們最先進的國產戰鬥機是剛剛首飛不久機頭進氣的殲8二代機，國際同時代各空軍強國卻已經開始大規模換裝第三代戰鬥機。而那時國內又盛行造不如買的言論，在這種背景下沈飛與初生牛犢的成飛同時參與了新型殲擊機項目的競爭。

沈飛最終拿出來的是一款名為殲13的項目方案，結果卻是一款披著三代機外殼的二代機，電傳操控、脈衝多普勒火控雷達、靜不穩定性大部分三代機特徵在殲13身上壓根就找不到，讓空軍大失所望。唯有成飛的新殲方案讓人眼前一亮，抬式（鴨式）氣動布局、翼身融合設計、電傳操控系統、大功率脈衝多普勒雷達、多目標打擊能力、高可靠所有三代機特徵，成飛的新殲幾乎都有。但那時的成飛在業內僅僅被看做是沈飛的分支，直白說就是不入流。

最終，成飛新殲方案還是技高一籌贏得了國家立項。不過雖然立項了，但在軍備讓位經濟的大背景下，殲10項目只獲得了少得可憐的研製經費，以至於當時主攻電傳操控項目的楊偉不得不轉行做民品。後來還是在宋文驄總師的極力爭取下，楊偉才被調回殲10項目團隊。殲10的電傳操控系統是基於美國人的1553B數據匯流排技術，但我們只知道這麼一個架構，所有的設計軟體、代碼方案都得我們自己一點一點去攻關突破。

多年後殲10戰鬥機首席試飛員雷強對外界披露，我國殲10的電傳操控系統事實上領先美俄整整一代，後來的事實也證明殲10從來沒有因為電傳操控系統故障而導致損失任何一架殲10，反倒是沈飛的殲-15出現了電傳故障導致了無法挽回的損失。敢於說這種話雷強是有底氣和資格的，因為他是我國僅有的一名飛過世界大多數電傳操控先進戰鬥機的試飛員，這些戰機包括F-16、幻影-2000、蘇-27等等。

1001號原型機其實原本定於1996年首飛，但因為雷強等人的堅持，所以等待了2兩年，這兩年就是解決各種技術隱患的兩年，實際上1996年殲10就已經具備首飛能力，但我們要的不僅僅是殲10飛起來，而是殲10真正的長大成人。

因為過早首飛就會傳遞出一種錯誤的信號，各種並不完善的科目都會搶著試飛，稍不留意就會導致殲10項目的萬劫不復。在等待了兩年之後，雷強終於站在了黃田壩機場的跑道上，宋文驄總師騎著摩托車沿著跑道各種檢查，生怕有異物。雷強更是徹夜難眠，因為這是中國人向世界最頂尖航空課題發起的第一次挑戰，真的不能失敗。

上天之前雷強寫好了遺書放在自己的衣襟里，為了祖國和人民的重託他已經做好了隨時獻出生命的準備，這時他說出了那句至今蕩氣迴腸的豪言，就是摔也要摔在跑道上！當殲10緩緩拉起機頭飛向藍天，此時殲10的表現卻是出人意料的優異，各種參數均正常，原本計劃只飛兩圈的飛行計劃經雷強申請，改為再多飛兩圈以便於更好地執行首飛測試任務。

隨著1001號試飛機的落地，宋文驄總師親自捧著鮮花迎接雷強，這是這位老人表達感激之情最直白的方式，一時間整個黃田壩機場的人都哭了，因為真的太不容易了，如果失敗可能中國人自主研製的先進戰機要晚20年才能出現，而那時的國人並不知道中國空天安全的曙光已經乍現！

多年後，還是這座黃田壩機場一款我國獨創「升力體、邊條、鴨式布局」的隱形戰鬥機殲-20在這裡一飛衝天，宣告殲10戰鬥機的這顆種子終於生根發芽長出了新的枝葉。

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