全面超越黑鷹的歐洲最先進中型直升機，如今要用人工智慧搞大數據

眾所周知，美軍擁有很多先進的軍用直升機，這些飛機源自民用機型，比如UH-60「黑鷹」直升機，就是源自西科斯基的S-70，咱們中國也引進過黑鷹的民用版本，儘管到現在也沒剩下幾架了。圖為「聯合作戰評估團隊」一名上尉檢測一架美國陸軍MH-60「黑鷹」直升機旋翼，收集戰損直升機的數據。

另外，歐洲的直升機公司，也有為軍方研發軍用直升機的傳統。比如，空中客車直升機公司的NH-90直升機，就被一些學者認為是全面超越黑鷹的歐洲最先進中型直升機。的確，NH-90機身全部用複合材料製成，抗衝擊能力較好，螺旋槳軸使用了鈦合金材料，油箱為先進的自封閉設計，被擊中後不易起火，還裝備有一體化的通訊識別管理系統和先進的電子戰設備，可以攜帶空對地導彈和空對空導彈。

那麼，本文今天就要與大家談談空客直升機公司的新科技，是關於大數據的科技。大家都知道在大型直升機領域的大數據應用早已不是什麼新鮮事物。多年以來，世界知名直升機公司都在與MRO維修服務的運營商共同收集並分析直升機機載健康和使用監測系統（HUMS）的健康數據，用來發現飛機動態系統可能存在的問題，同時提示潛在的維修需求。

但是，空客直升機已經不滿足於現在的數據分析應用現狀，公司近期的文件表示，要向大數據應用的人工智慧方向發展，也就是要在直升機領域引入全新的數據應用模式，使HUMS等系統的功用更多樣化。比如，軍方客戶向空客公司上傳的HUMS數據，空客的相關機構進行人工智慧分析處理，形成專門的飛機狀態報告，發回軍方進行綜合利用。

如果空客直升機的維修也能實現大數據人工智慧，那麼NH-90這樣的直升機，在空軍基地的運轉將更加高效。通過維修間隔的預測，維修技師們的工作將更加便捷，士兵們的維修努力，也能夠讓更多的軍用直升機，免遭在地面停飛的命運。圖為美國空軍第455遠征航空維修中隊在阿富汗巴格拉姆空軍基地檢測一架HH-60G「鋪路鷹」直升機。

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