【穿越60年】外刊評論F－8II型戰鬥機

原標題：【穿越60年】外刊評論F－8II型戰鬥機

上世紀80年代，《航空知識》有一個叫做【海外談中國】的欄目。在那個信息傳播並不便捷的年代，《航空知識》每期選登國外媒體對中國武器裝備發展的觀點，讓讀者有了一個全新的視角。

這是一篇來自1986年第12期《航空知識》的文章，題目為《外刊評論F－8II型戰鬥機》。時隔30餘年，在《航空知識》60年之際，我們重新找出這篇文章，再回頭看一看當年的中國。

今年8月31日至9月7日（1986年），在第27屆英國范堡羅國際航空展覽會上，展出了我國最新研製的F－8Ⅱ型戰鬥機模型，受到了各國航空界的關注，在很多國家的刊物上迅速出現了對其的報道。現將其中有關章節譯出，僅供讀者參考，並不表示本刊贊成或證實文章的內容。

美國《航空周刊》評論：中國第一次展出的F－8Ⅱ是一種單座雙發多用途超音速戰鬥機，這是為全天候晝夜防空任務而設計的。機身兩側的進氣道和F－4的進氣道相似，最大速度是M2.2，持續轉彎過載達4.83g，從M0.6加速到M1.25需54秒鐘，其作戰半徑為800公里。從模型外觀看，F－8Ⅱ型飛機有7個外掛點，內側帶4枚紅外製導的導彈，機翼外側和機身下總共帶3個副油箱。

瑞士《國際航空快報》評論說，中國的F－8Ⅱ是早些時候試飛的F－8的發展型，兩種型號裝的發動機相同，都是從蘇聯圖曼斯基設計局R－11發動機發展來的渦噴－7，單台推力6，100公斤(另一種說法5，600公斤)。但兩者之間有一些重大變化。主要區別是，F－8Ⅱ更換了新的機身，在其機身的設計上採用與米格－23相似的兩側進氣道(據認為中國起碼有一架米格－23，是為埃及維護米－21所得到的報酬)，兩側進氣給較大的機頭雷達留出了位置，天線直徑約90cm；前機身加長，增加了一個可摺疊的腹鰭，以恢復安定性；機身下面裝有23毫米口徑的雙管機炮。

在英國《詹氏防衛周刊》中評論說，F－8Ⅱ戰鬥機的軍械包括一門23毫米口徑的雙管炮(帶彈200發)，PL－2B或PL－7紅外，半主動雷達制導空對空導彈，57毫米防空火箭彈，90毫米空對地火箭彈和各種炸彈。F－8Ⅱ的原型機已試飛一年，目前試飛還在進行中，如果成功，將很快投入批量生產。F－8Ⅱ戰鬥機的機動性特別好，續航時間長，作戰半徑大，在截擊、空戰、戰場遮斷、近距空中支援任務等方面都有很好的性能。

關於傳說中的中美合作改裝F－8Ⅱ戰鬥機，外刊也作了報道。

美國《航空周刊》評論說，里根政府準備和中國簽訂對外軍品銷售合同，提供改裝F－8Ⅱ戰鬥機用的50套航空電子組件和5套備件。一旦雙方達成協議，美國空軍將選擇一家主承包商來完成這項工作。改進的電子設備的使用試飛，可能在1991年或1992年開始。根據中國方面的要求，最早可在1993年交付使用。

新加坡出版的《亞洲航空》中說，美國國防部對F－8Ⅱ戰鬥機實施一攬子改裝計劃，包括提供55套改裝組件(含5套備件)，每套組件價值1，000萬美元，有機載雷達、慣性導航系統、平視顯示器、任務和大氣數據計算機以及數據匯流排。改裝後，將使F－8Ⅱ戰鬥機具有全天候截擊能力和大大改善對地攻擊能力。電子設備的綜合將在美國空軍監督下由一家美國主承包商完成。美國空軍還計劃在飛機交付後提供維護和支援。

綜合外刊報道，F－8Ⅱ戰鬥機主要技術數據如下：

幾何尺寸：機長 21.59米 機高 5.41米 翼展 9.34米 翼面積 42.2米2

重量：空重 9,820公斤 正常起飛重量：14,300公斤 最大起飛重量：17,800公斤

性能：最大使用速度 M2.2 或指示空速 1300公里/小時　

升限 20,000米 最大航程 2,200公里 作戰半徑 800公里 起飛速度 325公里/小時 起飛滑跑距離 670米 著陸速度 290公里/小時 著陸滑跑距離 1,000米(使用減速傘)

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