2020年我國將研製出時速600公里高速磁浮樣車

您的瀏覽器不支持此視頻格式

交通運輸部原黨組副書記、副部長翁孟勇

西南交大教授、中國工程院院士錢清泉

10月13日上午，第六屆中國高鐵「走出去」戰略高峰論壇在西南交通大學舉行。圍繞「一帶一路」背景下的高鐵建設，此次論壇不僅匯聚了國內高鐵研究學者、高鐵龍頭企業，還邀請了外交部前寮國大使等一帶一路沿線國家的代表，共同展望中國高鐵發展。

活動現場，中國中車副總裁王軍介紹了目前中國高鐵在世界的發展情況。據了解，目前中國高鐵的運營規模居世界第一，日均開行2000餘對，服務於4縱4橫幹線網，正向8縱8橫大網發展。在高鐵種類上，目前中國共有35種型號的動車組，涵蓋160~350公里等級，運用於既有提速、城際鐵路和客運專線，形成了世界上最豐富的產品譜系。而隨著時速350公里復興號動車組的研發運營，中國高鐵的綜合技術指標已達到世界先進水平。

而具體到備受關注的磁浮交通，西南交通大學教授、中國工程院院士錢清泉透露，我國將在2020年研製出時速600公里的高速磁浮樣車。「目前中低速磁懸浮列車的電磁輻射問題備受關注，其實電磁場的測試表明，車內外的磁場都明顯低於國際和國內相關標準，其輻射比電吹風還小，不會影響人體健康。」

中國高鐵怎麼「走出去」？全國人大常委、交通運輸部原黨組副書記、副部長翁孟勇認為，首先，高鐵走出去應切合國家區域的大戰略，如一帶一路戰略等；其次，高鐵走出去不能功利化，「人們對國家的認知大部分是通對國家製造的產品的認知」，因此需要加強中國先進裝備製造，打好組合拳；而基於軌道交通科技研發、勘察設計、工程建設、裝備製造、運營維護等完備的系統產業鏈，翁孟勇指出，軌道交通走出去還可以發揮技術體系的整體優勢。

據了解，今年是西南交大舉行的第六屆中國高鐵「走出去」論壇。對於未來論壇的著眼方向，西南交通大學校長徐飛認為，可從走出去的「風險」、如何提升中國高鐵行業國際化綜合競爭力、如何構建多方協同機制建設、如何促進世界各國共同繁榮四類問題做深入探討，「應對、規避、管控和化解高鐵『走出去』的多重現實風險和潛在風險；同時，發揮中國高鐵行業的整體優勢和高鐵產業鏈集成實力，全面提升國際化綜合競爭力，形成國際級產業力量；此外，政府引導、企業主體、金融支持、市場運作、多方共建、行業聯合協同機制的形成，進一步優化高鐵『走出去』具有針對性、突破性和操作性的優惠政策、傾斜政策和配套政策；另外，通過高鐵『走出去』積極促進世界各國的共同繁榮。」

封面新聞記者 楊曉蓓

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！