細節出真章！運-20機翼上布滿9萬多個孔，原來是這樣來的

距離轟-20首飛時間越來越近，現在所有人能在討論什麼時候能得見轟-20的真容，轟-20的問世將正式將我國帶入「20時代」。除了轟-20以外，殲-20、直-20更是頻繁出現在各大報道中，而關於運-20的消息卻很少。不過這也正常，運-20於2013年首飛成功，2016年加入空軍行列，它是我國研製的新一代戰略軍用大型運輸機，相較於轟-20、殲-20和直-20來說，運-20可以說是一種輔助型飛機，主要的目的是進行航空運輸任務，作戰能力並不強。不過，你要是說運-20不重要，那就大錯特錯了。

運-20最大起飛重量220噸，最大時速超過800千米，最大航程7800千米，它的研發參考了俄羅斯伊爾-76的結構設計，同時也融合了一些美國C-17的特點。它在戰鬥中起著至關重要的作用，可以在複雜的氣象條件下，執行各種物資和人員的運輸任務。運-20在很多方面都有重大突破，特別是在航空電子系統上已經達到了現在世界的先進水平，至於發動機，目前使用的是俄羅斯生產的D-30KP-2渦輪噴氣發動機，但是在不久之後會逐漸換裝成國產發動機。

一直默默無聞的運-20不久前再次出現在我們面前，在央視的紀錄片《大山裡的共和國建設者》中，運-20驚艷亮相，紀錄片向我們介紹了運-20的廠房，畫面中可以清楚地看到，技術工人們正一絲不苟地在運-20的機翼上進行打孔工作，原來機翼上的那些孔是這樣來的。據專家所說，運-20的整個機翼上一共布滿了9萬多個孔，其中有1萬多個需要人工鑽出，這讓我們肅然起敬。全世界大概只有5個國家能夠自主建造出大飛機，經濟、技術要求高只是一方面的因素，原來建造過程也是這樣艱難，這些手工鑽孔要求非常高，不能出現一絲差錯。

細節出真章，鑽孔也是一門大學問，任何一個孔出錯，都可能導致整架飛機出現缺陷。正是因為有這些背後技術工人們的付出，我國的運-20才能取得突破性的進展。運-20提高了我國空軍戰略投送能力以及履行使命任務能力，對推動我國經濟發展、國防建造具有重要意義。

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