克羅埃西亞盼了十多年「統一之橋」 等到中國建設者

【文/觀察者網 王愷雯】

對克羅埃西亞人而言，從前想要前往該國領土的另一端——佩列莎茨半島，需要經過鄰國波黑，但這一現象即將被改變。中國今年初拿下克羅埃西亞佩列沙茨跨海大橋項目，目前工程正在推進中。

《紐約時報》11日刊登題為「對中國而言，亞得里亞海上的一座大橋就是通往歐洲之路」一文，文章指出，克羅埃西亞人盼望佩列沙茨跨海大橋建成，而中國也通過大橋等項目加強與克羅埃西亞建立更為密切的聯繫。

佩列沙茨跨海大橋設計圖 圖自中國駐克羅埃西亞大使館網站

報道稱，由於歷史淵源和巴爾幹戰爭，克羅埃西亞一隅與該國其他領土被波黑的一塊領土隔離。克羅埃西亞一直希望建造一座大橋，但幾十年來，戰爭、腐敗、政治鬥爭和全球金融動蕩阻礙了大橋的建設——直到今年夏天中國人的到來。

新華社此前介紹，2007年，克羅埃西亞提出造橋計劃，但遭到鄰國波黑杯葛，因為這座大橋橫跨的海域是波黑唯一的出海口，由於擔心出海通道受阻，經歷多次談判的造橋計劃始終未得波黑首肯，不得不在2012年擱淺。

不過，這座「統一之橋」近兩年有了新進展。

2016年4月，兩國在建造佩列沙茨大橋上達成共識，並於2017年下半年獲得歐盟基金支持，大橋預估總造價約4.2億歐元，歐盟基金承擔85%。

2018年1月12日，中國路橋公司聯合體成功競得佩列沙茨大橋及其連線一期工程項目，涉及金額約2.8億歐元，合同工期36個月。據中國駐克羅埃西亞大使館網站介紹，這是中克建交26年來最大的合作項目。

4月23日，在佩列沙茨大橋項目簽約儀式上，中國駐克羅埃西亞大使胡兆明表示，佩列沙茨大橋不僅將連接克兩塊領土，更會將中克兩國連在一起，成為連接兩國民眾的一座橋樑。

佩列沙茨跨海大橋及連接線項目全長約4公里，其中大橋總長2440米，橋面寬22.5米，六塔單索麵斜拉橋設計，共計13跨，最大跨徑285米。

《紐約時報》稱，該項目是由中國路橋公司聯合體獲得的首個主要由歐盟出資的大型基礎設施項目。對許多克羅埃西亞人來說，一座他們期待已久的跨海大橋完工可期是一件值得慶祝的事。

佩列沙茨大橋位置示意圖 圖自中國一帶一路網

報道指出，目前從克羅埃西亞南部海岸出發的人，必須經過4個邊境站才能抵達佩列莎茨半島，這不但浪費了時間，還很大程度上擾亂了推動該國經濟增長主要因素之一的旅遊業。

對2013年加入歐盟的克羅埃西亞及其背靠的巴爾幹地區而言，佩列沙茨大橋也是一個相對便宜和能幹凈利落解決問題的方案。報道稱，長期以來，巴爾幹地區的橋樑在政治和外交方面發揮著巨大作用，當領導人試圖統一該地區的種族和宗教群體時，這些橋樑就會被建起來。

因此，在去年6月歐盟宣布向佩列沙茨大橋撥款3.57億歐元的經費時，歐盟政策專員克雷楚（Corina Cretu）曾表示，大橋項目真正體現了歐盟「消除障礙、統一領土、團結人民」的承諾。

佩列沙茨大橋的項目負責人塞吉丁（Segedin）日前也強調了該項目的重要性，「這對克羅埃西亞和整個地區都意義重大，」他說：「這是克羅埃西亞的一個國家象徵。」

大橋項目負責人塞吉丁 圖自《紐約時報》

不過，在指出佩列沙茨大橋重要性的同時，《紐約時報》也不忘對中國承建項目表達「擔憂」。

報道稱，歐盟擔心中企「破壞競爭、無視歐盟勞動法並壓低工資」，還援引歐盟官員的話說，他們將「密切關注」中國招聘工人的過程。

此外，在今年1月克羅埃西亞宣布中國路橋公司聯合體中標大橋項目後，作為項目報價最高的競標者，奧地利Strabag公司列舉出多項「證據」，投訴中國企業聯合體「價格傾銷」，並聲稱「中國企業獲得政府補貼」。同時參與競標的義大利和土耳其企業聯合體也緊隨Strabag發起類似申訴。

克羅埃西亞公共採購監督委員會3月26日駁回了這些申訴，在其網站發布裁決書說，委員會認為中國企業聯合體滿足了大橋項目的所有技術性條件，有關「價格傾銷」的指控並不準確。

對於和中國的合作，克羅埃西亞民眾又是如何看待的？

中國駐克羅埃西亞使館年初曾委託克知名民調機構GFK舉行中克關係民意調查，3月6日，克羅埃西亞主流報紙之一《晨報》報道了這一調查結果：

85%的人認為中國是可靠的合作夥伴，86%的人支持中國加大對克投資，特別是在基礎設施和旅遊領域。61%的人把中國視為未來10年克羅埃西亞的主要合作夥伴，這一數字僅次於德國。

《紐約時報》稱，除了大橋這樣的基礎建設，中國還正尋求通過其他方式與克羅埃西亞發展更密切關係。例如今夏旅遊高峰期，中克警察在克羅埃西亞杜布羅夫尼克舊城中心聯合巡邏等。此類巡邏除了意在幫助解決與中國人有關的事務，也是為明年在該市舉辦的以中國為主導的投資倡議會議（「16+1」峰會)進行預演。除了中國，該會議還包括11個位於中東歐的歐盟國家及5個巴爾幹地區國家。

中克聯合巡邏啟動儀式 中國駐克羅埃西亞大使館網站

報道最後援引杜布羅夫尼克市長弗蘭科維奇（Mato Frankovic）的話說，與中國在巴爾幹開展的其他項目不同，該大橋並非由中資銀行出資，「這是一種雙贏。」

大橋工地所在地區行政長官穆斯塔匹克（Mustapic）說：「對我們而言，這座大橋的建設是無價的。」他難掩激動地表示，當看到水面上泛起的亮光時，標誌著大橋已經開始建造，「這意味著這一次它將變成現實。」

新華社此前報道，中國承包商與克羅埃西亞交通主管部門7月30日在克南部小城斯通進行佩列沙茨跨海大橋項目文件交接，中方將從當日開始在36個月內為克方完成這一戰略性基建項目。

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