F-35宿命：炸死美國人！價值1萬億裝備為何問題多？真相來了

2018年9月28日，F-35在南卡羅來納州發生首次墜毀事件。美國軍方發現原因是燃油管故障。在美國宣布其飛機將停止飛行直到燃料管問題得到解決之後，以色列和英國也停飛了自己的F-35機隊。儘管美國宣布在完成檢查和故障更換後，F-35將重新上天，但美軍F-16之父、著名飛機設計專家皮埃爾·斯普雷認為，F-35早晚得害死一批美國人。

每架F-35戰機的生產價格在1.15到1.98億美元之間，預計的總採購和維護成本接近1.5萬億美元，1架F-35飛機墜毀的飛機損失相當於5架F-16戰鬥機，在美國可以建一家擁有100張床位的醫院。F-35採購問題或零件質量事故也層出不窮，包括頭盔顯示器中的LED，輪胎磨損過快，加油探頭破損，飛行員供氧問題等等。每個都削弱了戰機有效作戰的能力，並進一步提升了每架飛機的成本，因為要確定和修復問題，必須要把戰機恢復成出廠狀態，這樣才能確定是否是設計缺陷還是使用帶來的問題。

美國前國防部長特別助理、被認為是F-16和A-10戰機之父的皮埃爾·斯普雷，就是美國最重要的F-35批評者。他對俄羅斯「衛星通訊社」稱，F-35部件的高成本和低質量的原因在於採購系統的運作方式。美軍這個採購系統，對高級將領進行成本超支和腐敗的激勵，使他們在退休後繼續獲得利潤豐厚的國防合同。他認為美國軍方堅持使用F-35的「根本原因」，是腐敗。美國的將軍實際在為軍火商工作。只要美國繼續使用F-35，就不會有高效的空軍力量。

現在美國建造F-35，正在把分包合同遍及美國每一個國會議員選區。這是一種影響國會投票的方式，這種方式不符合國防，不符合納稅人的利益。斯普雷指出，如果F-35在蒙大拿州而不是喬治亞建立部件生產基地，這就不僅是地點的變化，而是會遭到喬治亞州的嚴厲報復。因此F-35零件業務更多地外包零件，但這使得對生產的控制變得非常困難。此外，最好的承包商可能不在這些州，意味著「二流承包商」拿到合同，但可能不會根據規格生產零件。但是你還不能開除他，因為你需要那位參議員。

斯普雷指出，由於同樣的原因，生產調度受到困擾。如果零部件和生產面臨質量控制問題，必然會影響飛機的安全性和維護性。洛馬公司實際上有一種稱為「改進生產」的手法，當他們得到不合格的零件，不是將它們退回承包商重新生產，因為這需要花費很多時間，並且拖後生產計劃。他們實際上會有一條特殊的裝配線，把這些規格的部件，像手工作坊一樣重新修改成「合格的零件」。但是這種工作需要高超的技藝和多年的經驗，而現在美國這種專家越來越少。

至於F-35的戰場效能的問題，斯普雷說F-35想成為瑞士軍刀一樣的戰機，把螺絲刀、鋸子和鎚子功能都組合起來，但實際上哪樣功能也沒法完成。例如F-35原本設計能進行空中支援，取代A-10戰機，但它完全不可能做到這一點。實際的近距空中支援非常危險，因為它必須能區分友軍和敵軍，然後把敵軍撕成碎片。而F-35根本就不具備A-10飛機低空飛行和防護能力，這意味著它將只能通過不完美的視頻數據鏈，從6000米高空區分敵我，早晚會有美國人死在F-35手下。

他說，這架飛機因其隱身設計，嚴重影響縱深打擊的效能。因為必須將武器儲存在其內部炸彈艙內以維持隱形能力，所以現在F-35隻能攜帶兩枚炸彈。這在現代空中攻擊作戰中，可以說是荒謬的設計。

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