商船嚴重老化，海軍運力嚴重下降，美軍全球部署能力受阻

近日，據美國防務新聞報道，擔負美軍全球兵力投送重任的運輸艦隊即將迎來退役潮，這些建造於冷戰時期的運輸艦曾經在伊拉克戰爭、海灣戰爭中發揮了巨大作用，僅在海灣戰爭中，美軍運輸艦隊就為前線送去了總噸位超過600萬噸的坦克、彈藥補給、直升機等，但到了2018年，這些運輸艦普遍使用了40年以上，船體老化嚴重，故障頻發，難以擔當特朗普總統的印太戰略，美國海軍的戰略投送能力將大幅下降，美國的全球快速打擊戰略也會受到影響。

二戰結束後，美國的利益與軍事基地遍布世界各地，為了運輸士兵和物資補給，美國發展出龐大的運輸艦隊，目前，隸屬美國國防部的戰略運輸艦隊共有46艘運輸艦，隸屬美國海軍的預置艦隊則擁有49艘各類滾裝船和運輸艦，其中，最大的沃特?帕特森級運輸艦噸位高達6.3萬噸，一次即可運輸1.3萬噸各類物資，3艘沃特?帕特森級運輸艦就能將一支美國海軍陸戰旅運往任何一個熱點地區，這個等級的運輸能力，遠遠超過中俄。

但美國的運輸艦隊說到底還是冷戰軍備競賽的產物，蘇聯解體前，運輸艦隊下轄約200艘運輸艦，到今天規模已經縮水一半，伊拉克戰爭後，大批運輸艦更是面臨著英雄無用武之地的尷尬現實，不少運輸艦開始加速退役，以減少軍費開支。可惜「好景不長」，隨著中國軍事力量的快速發展和俄羅斯的復甦，美國迫切地感到需要繼續維持一支規模較大的運輸艦隊，在美國的設想中，90%的兵力投送離不開海運。但要恢復被砍掉的運輸艦隊，難度可不小，在戰略運輸艦隊中，就有20多艘運輸艦需要大修，此外，運輸艦也面臨著「用工荒」，大量船員選擇退役，到待遇更好的民營海運公司上班。

要想在大量舊船退役、大修的同時保持海運能力，美軍必須擴大運輸艦隊規模，相較於隱身戰機、航母、驅逐艦等主力武器，運輸艦這樣的輔助船隻顯然很難得到足夠的軍費支持，美軍註定很難在短時間內提高海運能力。除去自行建造，海外購買新船也是擺在美軍面前的選擇，日本、韓國等盟友不僅造船工業發達，建造成本也低於美國國內，但不幸的是，美國有一條「國艦國造」的法律，海軍艦艇必須由自己生產，運輸艦隊雖然不是作戰部隊，但也算預備役，同樣在這條法律的管轄範圍之內。

自造太貴，進口又違反國內法律，在運輸艦隊日益老化的今天，美軍可謂是進退兩難，擴大運輸艦隊規模意味著要搶佔主力裝備的軍費，不擴大就只能眼睜睜看著自己全球部署能力下降，大大影響未來戰爭勝負，兩個結果都不是美軍想要的，這大概就是家大業大的煩惱吧。

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