CFM表示即將達到1100台發動機的年交付目標

原標題：CFM表示即將達到1100台發動機的年交付目標

導讀：10月12日，CFM國際公司首席執行官蓋爾-梅赫斯特（Gael Meheust）表示，將在今年年底前實現1,100台發動機的交付目標，並將這一成就歸功於雙供應商政策的嚴格執行。並透露LEAP-1C發動機裝配的第三架中國C919大飛機即將開始飛行測試。

梅赫斯特在印度新德里對記者表示：「CFM國際公司的產量將與今年的預計時間表保持一致，對於每一個發動機部件，我們都有雙供應商，有時甚至有3個，這是我們產能能夠迅速提升的一個重要原因。」

梅赫斯特還補充說按照目前的產能提升速度，到2020年，CFM國際公司的交付能力將翻一番，實現年交付超過2000台發動機。

之前，曾在一架裝配Leap-1B發動機的空客A320neo中發現了一個渦輪盤故障，去年5月還在一批為波音737 Max客機提供動力的發動機中發現了一批有缺陷金屬的渦輪盤，CFM國際公司聯合銷售和營銷執行副總裁Philip-Couteaux強調，這些問題都與發動機設計無關，他認為這不是一個發動機設計問題，但是承認是「產能問題」。

Couteaux表示：「我們正在和供應商合作以提高產量，我們正在積極的縮小與我們交付目標的差距，今年我們將交付比CFM-56系列發動機更多的LEAP引擎，這幾個月我們從未停止交貨。」

今年早些時候，印度廉價航空公司SpiceJet與CFM國際公司簽署了一項「按小時計算」的合同，以提供對300多台Leap-1B發動機的售後支持，還與Vistara公司簽署了一份意向書，內容涉及另外50架空客A320/321neo客機的Leap-1A發動機的供應。

同時，LEAP發動機的前身，CFM56系列發動機已經在印度動力競爭中取得了64%的市場份額，Couteaux解釋說：「這有助於我們為Leap發動機開拓市場，印度是一個非常有前景的市場。」

Couteaux認為印度航空公司對更高效的發動機需求最為強烈，因為燃料成本的支出佔到了這些公司總支出的34%，而世界上其它地區則為24%。隨著Jet Airways和SpiceJet公司波音737 Max客機和Vistara公司A320neos的服役，CFM國際公司將迎來更大的發動機供應挑戰。Couteaux說：「我們需要加緊生產更多的發動機來滿足印度機隊的增長。」

Leap-1A發動機於2016年開始隨著空客A320neo進入商業運營。它已經吸引了全球32家航空運營商和268架飛機投入使用。Leap-1B發動機則是波音737 Max的唯一動力選型，也已經有全球41家航空運營商和219架飛機投入使用。

最值得一提的是，LEAP-1C發動機也已經裝配到了我國的前2架國產大飛機C919上，正在隨著該客機進行飛行測試。Meheust透露說：「第三架C919客機已經準備好在進行飛行，預計在10月16日。」

Meheust強調，Leap-1C發動機採用了由奈賽公司（Nexcelle）研發的複合材料O型反推裝置，獨特的一體式配置有助於降低整體結構重量和更大程度的降噪。奈賽公司也是賽峰Nacelles公司和GE航空中河飛機系統公司的合資企業。

目前中國航空公司也已經訂購了超過5,000台CFM國際公司的發動機，其中包括1000多台Leap-1C發動機。

(編輯：Allen)

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