鐵哥們雪中送炭！六款發動機生產線一次性打包出售，買下就賺大了

眾所周知，長久以來制約中國航空工業發展的最大問題就是動力缺陷，俗話說「一代發動機才能造就一代飛機」。而對於我們來說，即使擁有殲-20或者殲-31這等如此優秀的氣動外形，然而動力不足依然不能發揮它們的全部潛力。

值得一提的是，殲-20的長機身和鴨翼設計很大程度上都是為了遷就這一點，未來其氣動外形毫無疑問地會做出重大修改。很長一段時間以來我國主要的發動機進口國都是俄羅斯，事實上我們也在與鐵哥們—烏克蘭的相關合作中受益匪淺。

1991年之後，前蘇聯航空工業的相當一部分遺產都被烏克蘭所繼承，例如專門研製大飛機的安東諾夫設計局，以及素有「蘇聯航空心臟」美譽的馬達西奇公司等等，我國剛剛列裝的高教-10就有相當一部分使用的是馬達西奇公司的AI-222發動機。

為此烏克蘭還跟老大美國吵了一架：美國人表示烏克蘭不該在當著美國小弟的情況下還賣發動機給老美的死對頭，而馬達西奇公司甚至直接在官網上痛罵：俄國這條銷路四年前就沒了，西方不要我們的產品，難道你們是瞎子想讓我們餓死？

而日前根據烏克蘭媒體報道，馬達西奇公司準備一次性將六款發動機的生產線打包賣給我國，除了AI-222之外，還有供中型戰鬥機以及戰略運輸機使用的AI-9500F，D-136,AI-450S等等，其中最值得注意的便是AI-9500F。

這就不得不提到我國的FC-31戰鬥機，該戰機自從2014年珠海航展亮相之後便銷聲匿跡了很長時間，其中最重要的原因是裝著兩台濃煙滾滾的RD-93實在不好意思出來見人。

因此有觀點認為，FC-31不過是披了個五代機的殼子，實際戰力遠遠打不到五代機標準的平庸飛機。這一點從後來FC-31 2.0版試飛進行大規模改進的時候也能看出來。

而AI-9500F無論是從推力（9.5噸）亦或是使用壽命等關鍵指標上都要遠勝於RD-93，如果FC-31變成一款雙發AI-9500F的戰鬥機，那戰鬥力無疑會瞬間提高一大截，畢竟有了好發動機才有換裝更先進航電以及提高載荷等關鍵指標的基礎。

對於烏克蘭給力的舉動我們自然是十分歡迎的，此前有消息傳出我國將引進安-225的生產線，事實上筆者認為完全沒必要擁有那樣性價比較低的超大號戰略運輸機，安-124「魯斯蘭」剛好合適，如果中國能在這方面有進一步斬獲，那無疑是更加美妙的事情！

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